Jeexjeexin faaruq ah: sababaha iyo hababka loo tirtiro

Idling waa hawlgalka injineerka oo la socdo qallafsanaanta iyo gudbinta waxaa loo dejiyey dhexdhexaad. In seenyadan, ma jiraan wax la isugu gudbiyo ciidanka ee Xuddunta engine in driveshaft ah, waxaan ula jeedaa engine la cidleeyo (Halkan magaca). Muddadan hawlgalka, mashiinka la adeegi karo waa in uusan ku siinin wax calaamado calaamado ah qaabka qalalaasaha, dabaqyada, iyo dhawaaqyada maqan. Hase yeeshe, haddii uu jiro xayawaan aan lahayn xayawaan, markaa, mishiin, waxaa jiray isbeddelyo si weyn u saameeya waxqabadka ayaga oo ka imanaya dhinac aan wanaagsaneyn. Si looga fogaado dayactirka qaaliga ah, ha joojinin dhibaatadan. Iyo sababta ay maanta sheekadu kuu sheegi doonto sababta ay ujiraan xoog xayawaan ah iyo sida loo xalliyo dhibaatadan.

Waa maxay tirada caadiga ah ee kacdoonka?

Iyada oo ku xiran nooca mishiinka inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ee shaqada, tirooyinka isbedelka makiinada shidaalka waa laga bilaabo 800 illaa 1000 daqiiqadii. Haddii qiimaha uu ka hooseeyo calaamadahaan, makiinadda ayaa istaageysa. Waa hagaag iyo haddii ay dhacdo soo noqnoqoshada kor loo qaadayo mootada ayaa baabuurtu keeni doonta shidaal badan. Isla mar ahaantaana, dhammaan qaybaha iyo qaybaha mishiinka gudaha ee gudaha ku jira culeysyo culus, iyo sida lid ku ah, noloshooda shaqadoodu waa la yareeyaa.

Sababaha

Maxaad gariirka dhacaa at ula taagtaagan tihiin? Inta badan tani waxay sabab u tahay sababahan soo socda:

• Dhibaatada Awoodda. Xaaladdan oo kale, mid ka mid ah matoorada mishiinka ma shaqeyn karaan.
• Qalab aan haboonayn
• Waxyaabaha kale. Wax yar ayaan ka hadli doonaa iyaga.

Jeexdin

Sidaas darteed, sababta ugu horeysa ee keeneysa qalabka korontada. Gawaarida mishiinka ayaa ah sababta ugu weyn ee ay u shaqeyn karto mashiinka tamarta, tan iyo markii aan lahayn siloo-shaqeyn aan shaqaynayn, waxaa jira isku dheelitirnaan weyn iyo qalab khaldan oo khaldan. Caadi ahaan, waad arki kartaa sida mootada dhinac uga socoto. Sidoo kale, inta lagu guda jiro dhaqdhaqaaqa, wareegga xargaha ee khaangaarka ayaa si muuqata dareemay. Dhamaan calaamadaha, calaamadahaas oo dhan waa kuwo la ogaan karo. Xoogga xoogan ee miirku wuxuu u wareegayaa, qalab yar oo la dareemayo ayaa noqon doona. Laakiin marka aad ogaato sida uu baabuurku u bilaabay inuu ku faafo shidaal badan oo si muuqata u lumiya awoodda, gaar ahaan marka uu wado baabuur "hoos u dhac."

Xalka dhibaatadani waa hal-kaliya - si degdeg ah loogu dayactiro silsilad aan shaqaynayn. Haddii tani aysan ku dhicin waqtigeeda, caato ah qaybaha CSM ayaa dhawaan dhici doona. Isla mar ahaantaa, noloshooda adeega ayaa si muuqata hoos ugu dhigi doona, maadaama ay shidaalku ku gubanin qolka, laakiin kaliya waxay daadineysaa qoyaan.

Gaadiid si khaldan ku xiran

Tani sidoo kale waa mid ka mid ah sababaha caamka ah ee jirku u xajin karo jidhka. Badanaa, dhibaatadani waxay la xiriirtaa xirashada mid ka mid ah barkinta ay ku xirantahay mishiinka. Sidoo kale qaloocsanaanta jidhka oo aan la xannibnayn ayaa soo baxaya iyadoo la isticmaalayo waxyaabo aad u adag oo xakameynaya. Laakiin meel kasta oo ay dhibaatadani ku dhuumato, waa in la hubiyaa. Dabcan, qalab khaldan oo qalad ah ma aha mid u xun sida tuugada aan shaqeynin. Si kastaba ha noqotee, si looga fogaado gariir joogta ah iyo dhawaaqyada joogtada ah, waxaad u baahan tahay inaad bedesho taageerooyinka ama hagaajiso booskooda jihada saxda ah.

Sidee loo ogaan karaa faa'idooyinka muraayadda mashiinka? Way fududahay in la sameeyo tan. Si taas loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad furto albaabka oo aad wacdid kaaliyaal si aad ugu jeedo "dhexdhexaad", gadaal iyo qalabka hore. Waqtigaan waa inaad fiiro gaar ah u siisid jagada engine ee taageerada. Sidaa awgeed, waxaad si bareer ah u xakameyn kartaa barkinada gacanta ku haysa. Qalab kasta oo qalab cusub, mishiinka wuxuu ku dhufan doonaa jihooyin kala duwan isla xaglaha. Haddii mid ka mid ah dhinacyada uu ka baqayo wax ka badan sidii caadiga ahayd, ka dibna meeshan waa inaad u bedeshaa barkin.

Waxyaabaha kale

Marka lagu daro silsilad aan shaqaynayn iyo mashiinka aan habboonayn, gariirka xawaare aan xaddidnayn ayaa kicin kara dhowr arrimood oo kale. Dabcan, way badan yihiin, laakiin weli looma tixgelin karo doorasho.

Tallaabada ugu horreysa waa in la ogaado waxyaalaha aasaaska ah ee shidaalka nidaamka. Haddii ay si aad ah u engegaan, isku daridda hawada shidaalka ah ma gubi doonto si ku filan. Sababtaas awgeed, waxaa jira kharash korodh ah, dhawaaqyo qariib ah (laga yaabee xitaa dabaqyo) iyo qalqal. Xitaa ka sii daran, haddii biyuhu gashadaan gaaska. Xaaladdan oo kale, marka lagu daro qarash badan oo shidaal ah, waxaa jira khatarta cokeeynta cilinders. Sidaas darteed, mishiinada si fiican uma shaqeynin. Marmarka qaarkood saliida iyo saliida mashiinku waxay geli karaan nidaamka shidaalka, taas oo sidoo kale saameyn taban ku yeelanaysa wareegga qalliinka.

Sababta labaad - miisaanka kala duwan qaybo ka mid ah group-dhululubo qalab ah. Howlaha baabuurka, gaar ahaan haddii ay masaafadu ka badan tahay 200 kun oo kiilomitir, waxay ubaahantahay fiiro gaar ah oo ku socota mishiinka, mararka qaarkoodna waa la bedelaa qaybo ka mid ah. Xitaa farqiga yar ee miisaanka wuxuu si weyn u saameeya waxqabadka mishiinka mustaqbalka. Oo waxay ku saabsan tahay dhammaan qeybaha mashiinka, haddii ay tahay piston, ulo isku xiran ama midab.

Qaar ka mid ah gawaarida yaryar oo leh nidaamka kontoroolka elektarooniga ah ee qashin-qaadaha, guluubka qaybta rakaabka ee wakhti xaddidan ayaa laga yaabaa inay soo baxaan sababtoo ah korodhka korantada ee koronto-dhaliyaha. Gaar ahaan inta badani waxay dhacdaa xilliga jiilaalka, marka baabuurka isla markaa la shaqeynayo nalalka shaqada, karbuun, kuleylka kulul, kuraasta iyo muraayadaha. Inta badan qalabka gawaarida ee noocaas ah wuxuu dhacaa waqtiga joogsiga. Marka darawalku sii daayo baaskiilaha farsamada, kombiyuutarka kumbuyuutarku wuxuu calaamadeeyaa calaamad si uu u xirtaa kan qaloocda, iyo mootada oo ka soo koronto dhaliyaha - waqtigan xaadirka ah waxaa jira rux aad u xoogan ee mashiinka. Sida caadiga ah, waxay ka baxaysaa 3-5 ilbidhiqsi. Xayiraadda noocan oo kale ah ee baabuurta yaryar, gaar ahaan kuwa isdifaacsan, ayaa loo arkaa mid caadi ah, xaaladaha badana waxaa lagu xalliyaa iyadoo la isticmaalayo shidaal ka wanaagsan oo beddelaya filter-ka hawada.

Waxaa haboon in la ogaado in gariirku uu dhici karo marka suunka cadayga la beddelo, gaar ahaan marka xakamaynta mashiinka deynjirta si wadajir ah loola wareego qaybta la gooyey. Ka bacdi ka dib, uma badna inaan ku dhicin meel hore. Sidaa darteed, marka aad suubisid suunka, ha ku wareejin qalabka muraayada farahaaga, haddii aadan rabin inaad qiimeyso xaaladda xayndaabka. Laakiin halkan sidoo kale waxaad u baahan tahay inaad si taxaddar leh oo sax ah. Barakac kasta oo ka mid ah qaybta ayaa ku wareersan kara qalqal, waxay abuureysaa raaxo joogta ah adiga iyo rakaabkaaga.

Balansiinta miisaanka

Waxa kale oo ay dhacdaa in jeexjeexyada aan la haynin ay soo baxaan ka dib markaad bedesho mooska. Xaqiiqdu waxay tahay in arrintan oo kale, sida muraayada caadi ah, waa inay maraan nidaam qaldan inta aan la rakibin. Waxaa lagu dheellitiraa meel gaar ah oo leh laydh iyo duug gacmeed. Xaaladdan oo kale, sayidkuna wuxuu miraayad ka sameeynayaa dusha sare. Haddii nidaamkani aan la fulin, qalabka gawaarida waxaa lagu rakibay iyadoon hannaan hordhac ah, sugin rux xoog leh.

Waa maxay cawaaqibta hoos u dhaca?

Dhaqdhaqaaqa iyo hawsha mishiinka oo aad u hooseeya oo aad u hooseeya, gaar ahaan markaad isku dayayso inaad dardar geliso, waxay keeni kartaa in aad si degdeg ah u xirto waxyaabaha soo socda:

• Pistons of engine (sidaas darteed blotka cylinders waa la burburiyey).
• Gubashada mashiinka jarjaran.
• Dambiilaha dusha.
• Flywheel.
• Xeeladaha gudbinta.
• Meelaha habka gaaska loo qaybiyo. Xawaaraha hoose ee hooseeya, waxay si fudud u kala jiidaneysaa.
• Gawaarida gidaarka. Sababtoo ah deebaajiga, derbiyadooda ayaa waxyeelloobay.

Sidaa darteed, oo leh qalab joogto ah, qaybaha mashiinka si deg deg ah ayay u xiran yihiin. Isla mar ahaantaana, dhiirrigelinteedu waa mid aad u gaabis ah, oo xirxirashadana si weyn ayaa loo burburiyaa. Taas oo keentay, waxaa jira khatarta ah ka daadinta saliida.

Xasaasiyad aan loo baahneyn oo kacsan

Qaar ka mid ah gawaarida si ula kac ah ayay u sameeyaan si xawaaraha shaqadu uu ka hooseeyo caadiga. Tan waxaa badanaa la sameeyaa si loo badbaadiyo shidaalka. Si kastaba ha noqotee, sida ficilku muujiyay, go'aanka noocan ah ma aha mid sax ah. Waa in la xusuustaa in dayactirka iyo beddelidda qaybaha makiinadda korontada ay qaali karaan, iyo tobanaan jeer. Sidaas ma ula kac ah understate ha xawaaraha engine ah, fikirka ah in this badbaadin doonaa boorsada jeebka.

Sidee loo hagaajiyaa mishiinka?

Sidaa daraadeed, waxaan ku haynaa xayawaan aan lahayn. Maxaa halkan lagu xakameyn karaa? Si arrintan loo sameeyo, waa lagama maarmaan in la fiiriyo dhowr qaybood iyo kulamo kuwaas oo qayb ka ah nidaamka shidaalka. Iyada oo ku xiran nooca awoodda baabuurka waxa uu noqon karaa carburetor, injir, iyo sidoo kale tiro badan oo ah qalabka elektarooniga ah iyo farsamoyaqaanada kala duwan, tirooyinka kuwaas oo baabuurta casriga ah ay mar hore isbadalayaan darsin. Marka lagu daro waxyaabahaan, mashiinka shidaalka ayaa sidoo kale la xakameynayaa.

Marka la hagaajinayo, waa in la xusuustaa in xawaaruhu uu ku xiran yahay heerka xajmiga gaasku ku xiran yahay, kaas oo xakameynaya hawada qalabka gidaarka, iyo sidoo kale laga bilaabo qalabka sanadka aan shaqeynin ee bixiya oksijiinta iyadoon loo eegin qaybta hore. Kordhinta qiimaha leh bareeyaha farsamda. Sidaa daraadeed waxaad u jaanqaadi kartaa xawaaraha qadarka illaa 800-1000 rpm.

Sidee loo kaydiyaa khayraadka qaybaha makiinadaha kala duwan ee hawlaha kala duwan?

Si loo sii wanaajiyo nolosha mishiinka, uma baahnid inaad kantaroosho tirada caadiga ah ee wareegyada isgoysyada. Sidoo kale wuxuu awoodi doonaa inuu si habboon u shaqeeyo gaariga, doorasho kala duwan ee shaqada. Khabiiradu waxay ku talinayaan inay isbedelaan jihada sare ee xawaaraha qadarka u dhexeeya tii ugu sarraysa iyo awoodda ugu badan. Isla mar ahaantaana, marka aad ku socoto xawaare sarreeya (tusaale ahaan, markaad wadida ku wado), ma aha lagama maarmaan inaad u oggolaato miisaanka mashiinku inuu ku dhaco qiime udhaxeeya siideynta. Sida ugu dhakhsaha badan aad dareento sifo gariirka of motor la rar-ka, isla markiiba u baddashaan geer hoose. Haddii kale, qaybaha mishiinka waxaa lagu qaadayaa culeysyo badan. Tani waxay kicin kartaa guuldarada kooxda oo dhan. Xasuuso in xawaaraha sare ee mashiinka (gaar ahaan bangiga) uusan ahayn mid aad u hooseeya. Haddii aad haysato gawaarida gawaarida, beddel qaabka aad wadida ku wadatid si aan xawaaraha baabuurta u soconin ilaa 2 kun iyo ka hoose. Xaaladdan oo kale, mashiinka mashiinka ayaa laga yaabaa in aan loo baahnayn ilaa 6000-8000 rpm. Sida ugu dhakhsaha badan ee aad dareento in gaarigaaga uu joojiyay jiidista oo uu ku dhow yahay inuu dhamaado, u beddelo qalab hoose iyo kiis kasta, ha u oggolaan in mishiinku hoos u dhigo qalqalaha, gaar ahaan haddii aad hoos udhigto. Hawlgallada baabuurka ee qaabkani waxay ka badbaadinayaan qaybaha ka soo jeeda qoorta. Isla mar ahaantaana, nooca "xawaaraha sare" ee darawalnimada baabuurta looma soo bandhigo si kastoo ay u isticmaalaan isticmaalka shidaalka.

Gabagabo

Sidaa daraadeed, waxaan ogaannay sababta ay u socoto xawaaraha aan dhaqdhaqaaq laheyn, waxa la sameyn karo iyo sida loo tirtiro. Sidaa daraadeed, dagaalka ka horjeeda miyir-beelka ayaa kaalin muhiim ah ka qaadanaya xaqiijinta amniga, kalsoonida iyo joogtaynta gaadhiga gaariga boqolaal kun oo kiilomitir. Gubasho kasta, oo ay ku jiraan maqnaanshaha, waa wax aad u dhib badan baabuurka. Ma aha oo keliya inaad dareento dareen aan fiicnayn adiga iyo rakaabkaaga, laakiin sidoo kale aad bay u saameyneysaa mishiinka. Xaaladdu waxay u gudbi kartaa si toos ah oo aan loo fasirin inay xidhxidhaan xabado iyo nuts. Horey wax u qabashadani waxay horseedi kartaa cawaaqibta aan la saadaalin Karin.