ZIS-110. Baabuur raqiis ah

Gaariga fasalka wakiil ee qaybta ugu sareeya ee ZIS-110 waxaa la aasaasay 1945. Mashiinka ayaa loogu talagalay inuu ku shaqeeyo nidaamka magacaabista, xukuumadda iyo wasiirrada. Tusaaluhu wuxuu ahaa qaab dhisme oo awood leh oo korodhsan, awood u leh miisaan culus oo dheeri ah oo ka mid ah jirka jilicsan, maaddaama mashiinku uu soo buuxiyay shuruudaha ammaanka gaarka ah.

American "Packard"

Laga bilaabo in la horumariyo nooca ZIS-110, koox ka mid ah injineerada ayaa isku dayay in ay tixgeliyaan habdhaqanka aan xishoodka lahayn ee JV Stalin ee baabuurka Maraykanka ee "Packard". Packard 180 Touring Sedan ee 1941 wuxuu ahaa aasaaska mashruuca. Gawaarida ZIS-110 waxay soo bandhigeen "Packard" oo badan, laakiin muuqaalka "American" sida guud waa uu kari karay. Waxaa lagu amaahday makiinada - "siddeed". Dhammaan unugyada iyo unugyada kale ayaa loo malaynayay inay isticmaalaan wax soo saarka gudaha.

Difaaca Armorka

Nidaamka ZIS-110 wuxuu noqday madax xanuujiyayaal ah marxaladda horumarinta suunka badbaadada gaariga. Maadaama mashiinka loo maleynaayay inuu yahay gaashaan, waa inaan dib u cusbooneysiiyaa dhammaan xuduudaha jidhka. Ma jirin meel bannaan oo bilaash ah oo albaabbada laga galo, halkaas oo baabuurta gaashaandhiga ah lagu arkay, farsamooyinka daaqadaha daaqadaha ayaa faragelinayay. Saqaf culus oo xoog leh ayaa u baahan rujiyeyaal badan oo awood leh. Iyada oo diyaargarowga dhibaatooyinka baadadku ay yaraayeen, baalasha, labadaba hore iyo danbe, daboolka daboolka iyo bootka ayaa loo oggol yahay inay dhisto taargooyin jilicsan ilaa 8 millimitir oo weyn. Dib-u-habeynta isbeddelka waxaa lagu soo bandhigay "115".

ZIS-110. Astaamaha

Qiyaasta cabbirka iyo miisaanka:

• Mudada gaadhiga - 6000 mm;
• Dhererka - 1730 mm;
• Jid - 1960 mm;
• Goobidda dhulka - 200 mm;
• Saldhigga dhejiska - 3760 mm;
• Wadada hore - 1520 mm;
• Jidadka danbe waa 1600 mm;
• Miisaanka - 2575 kg;
• Awoodda gaaska gaas - 80 litir;
• Isticmaalka shidaalka - 23 litir 100krkane, oo ah qaab isku dhafan.

Awoodda

Mishiinada ZIS-110 batroolka, oo lagu xakameynayo carburetor, waxay leeyihiin xuduudaha soo socda:

• Qaabdhismeedka - qaabaynta qaab-dhismeedka;
• Hawlaha shaqada - 6005 kooni / cm;
• Tareenka - 392 Nm at 2000 rpm;
• Tirada dhululubada - 8;
• Awoodda ugu badani waa 141 litir. Iyadoo. 3600 qiyaas ahaan. Mudo daqiiqad ah;
• Tirada furaha - 16;
• Piston stroke - 108 mm;
• Dhexdhexaadiyaha silig - 90 mm;
• Qaboojinta - biyaha;
• Shidaalka lagu taliyay waa gaaska AI-72.

Isku gudbinta waa farsamayn saddex-wareeg ah. Furaha xawaaraha ayaa ku yaala dhinaca hoose ee dhinaca midig ee dhinaca midig.

Undercarriage

Gaadiidka kowaad ee Sowka ah oo leh cayrin madax bannaan oo madax bannaan ayaa bilaabay in la horumariyo wakhtiga mashruuca ZIS-110 la bilaabay. Intaas ka hor, dhammaan noocyada, xamuulka iyo rakaabka, waxay ku qalabeeyeen fiilo boorka hore ee ilaha.

Tan iyo markii la sameeyay "boqolkii tobnaad" ayaa loo sameeyey sidii amar dawladeed, waxay noqotay qaabkii ugu horreeyay oo leh hakinta hore ee madax banaan. Habka wareegga wuxuu ahaa nooca cirbadaha isku-xigta, oo la xidhiidha dixiriga dixirigga iyadoo loo marayo ul biraha wax lagu hagaajin karo. Cutubyada bidixda iyo saxda ah ee ka-joojinta hore waxay ku xiran tahay ul baraf ah oo ka mid ah dejiyeyaasha ku-meel-gaadhka ah.

Joojinta cagaarshow - buundada leh laba semax ah iyo hawlgallo kala duwan oo ah qorsheyn kala duwan oo ku jira maaddada 'hypoid lubrication'. Dhismaha oo dhan ayaa la joojiyey ilo-biyood oo yar yar. Qalabka hurgumada shidaalku waxa lagu rakibay nooca milatariga, oo laga soo qaaday darawal hubaysan oo fudud, tan iyo gaari gaashaan ah ayaa miisaan culus leh. Nidaamka oo dhan wuxuu ahaa mid aad u adag oo ku xiran xagasha xasiloonida dambe.

Golaha

Oo dhan jiifku ay ahayd mid ku salaysan jir ah riveted of channel. Xubnaha dhinaca hore ee mishiinka ayaa lagu rakibay. Qeybta kor ku xusan ee shaxanka jidhka, ka dibna baalal, guluubka, daboolka gawaarida xamuulka, dhammaan qalabka gudaha iyo in albaabbada ugu dambaysa la dhajiyay. Kulanka waxaa loo qabtay gacanta, inkastoo la aaminsan yahay in gaariga la soo saaray. Gaadhi kasta waxaa isku soo uruuriyay koox afar qof ah, ka dibna masuul ka ahaa tayada shaqada.

Naqshadeynta gudaha

Xukuumadda ZIS waxaa markii hore loo uqaaday sida baabuur matalaya, taas oo suurtogal ah inay martiqaaddo martida ajnabiga, danjirayaasha dalalka dibadda, saraakiisha kale. Kuraasta rakaabka ayaa la siiyey dareen gaar ah. Si loo dhigo si gaar ah oo jilicsan oo raaxo leh, barkinta ayaa ka buuxsantay qumbaha qumbaha, kuwaas oo leh hanti baaxad leh. Iyo daboolida joogtada ah, kaas oo kor kala fuulay, ayaa lagu dhajiyay dhowr lakab oo leh maraqa dhoobada.

Lixda kursi ee aan laheyn marnaba gebi ahaanba gabi ahaanba, marka laga reebo darawalka gaariga ku jiray laba ama saddex qof oo kale. Sidaa daraadeed, waxaa suurtagal ah in la ilaaliyo aragtida qaan-gaadhka leh oo leh heer sare oo raaxo leh. In garaashka of CPSU ka ahaa meel gaarka ah ee tababaraha kabaha. Ogaanshaha safarrada soo socota - garoonka diyaaradaha, kulanka shirarka, dayactirka dhacdooyinka culus - shaqaalahaani waxay u direen gawaarida qadarka saxda ah, faa'iidada ay ka badnaayeen.

Gaaddi kasta, dabaqa waxaa lagu daboolay qolal qaali ah - Faarax ama xataa Tekin. Kuraasta iyo albaabbada albaabku waxay kuxirmeen dhecaan tayo sare leh, dharka maqaarka wakhtigaas wali wali wali. Ma jirin hawo-qaboojiyaha, laakiin hawo-qaadashada ZIS-110 ayaa loo tixgeliyey mid waxtar leh. Taageerada aan duulista laheyn waxay ka buuxsameysaa qolka hawada si joogto ah.

Xilliga jiilaalka, dhammaan tuubooyinku waxay u wareegaan habka kuleylka. Heerkulka nidaamka qaboojinta wuxuu ahaa qiyaastii sagaashan heerka Celsius, waxay ahayd mid ku filan in lagu kululeeyo gudaha gudaha. Qayb ka mid ah hawada kulul ayaa lagu soo tuuray muraayadda si ay uga fogaato alaabteeda. Si aad si dhakhso ah u kululeyso gudaha baabuurka, taageerayaasha ayaa sidoo kale loo isticmaalay, taas oo kuleylka kuleylka u soo marisay qatarta iyada oo loo marayo qalqaalayaasha.

Dashboard

Gawaarida hore ee darawalka ayaa dhamaantood dareemayaasha iyo tilmaamayaasha loo baahan yahay. Dashboard wuxuu ahaa mid is dulfuulaya oo wuxuu qabsaday qayb yar oo ka mid ah "torpedo". Xaruntu waxay ahayd xawaareynle leh fariin ah qaab qaab ah. Foornada ayaa iftiimisay iftiinka midabada. Xawaare aan ka badneyn 60 kiiloomitir saacaddii, cagaar ayaa gubay, laga bilaabo lixdan ilaa 120 jaalaha ah, iyo xawaare ka badan 120 kiiloomitir saacaddiiba guduudan. Miisaanka loo yaqaan 'speedometer' waxaa lagu muujiyay tirooyin aan lahayn jajab. "6" - lixdan kiiloomitir saacaddii, "10" - boqol kiilomitir saacaddii, "12" - boqol iyo labaatan kiilo saacaddii iyo wixii la mid ah.

Dhammaan dareerayaasha iyo qalabka xakamaynta ayaa la saxeexay, oo aan lagu tilmaamin jilayaal ama calaamado. Dhanka bidixda xawaaraha ayaa ahaa tilmaamayaasha heerka bamka ee taangiga iyo heerkulka biyaha ee nidaamka qaboojinta. Dhinaca midig waxaa ku jiray ammaanka oo muujinaya bamka batteriga iyo dareeraha cadaadiska saliidda. Isla meel isku mid ah ayaa lagu dhigay liiska tilmaamaha tilmaamaya, casaanka cas, buluug buluug ah (cirif sare) iyo cagaaran, oo tilmaamaya dabka.

Midigta waxaa ku jiray raadiyaha raadiyaha, ka hooseeya tuner waxaa jiray afhayeen. In badan oo dhinaca midig ah, oo ka soo horjeeda kursiga rakaabka, wuxuu ahaa sanduuq calaamadaysan "sanduuq adag" - sanduuq waxyaabo yaryar ah. Plate iyo jir qalabka, isteerinka gacanta ku wheel waa classic foolmaroodi ah, ee style a sameeyey oo dhan oo ka mid ah baabuurta ugu horeysay Soviet - zis, ZIL, "Victory", "Volga", "Moskvich".

USSR, waxaa jiray rabitaan ah in uu soo saaro gawaarida rakaabka ee hal dabeecad, oo ay wadaagaan dhammaan noocyada. Waxay ahayd mid lagu qurxiyo daaqada oo leh faahfaahinta chrome ama nickel-ku-daboolan, moldings, taarikada biraha iyo qurxinta. Gawaarida Soofiyeetiga ah oo maanta ah ayaa lagu kala duwan yahay sifooyin badan oo qurux badan.

Tani waxay si gaar cad cad kuna sugan-GAZ 21 "Volga", taas oo Muraayadda hore waxaa ku lifaaqan ee width jir chrome afar sentimitir ah, iyo biruhu hore ee "whalebone" waa jawharad ee hore oo dhan mishiinka. Gawaarida kale ee retro ee wax soo saarista suugaanta ayaa sidoo kale ay ku kala duwan yihiin waxyaabo qurxoon.

Cabirta

Sanadkii 1949, xaruntii wax soo saarka ee ZIS-110 oo leh fur furan ayaa lagu soo bandhigay warshadda Stalin laba qaybood - foosto iyo cabriol. Gawaarida aan lahayn saqafka ayaa looga baahan yahay inay ka baxaan ciidammada sare ee ciidamada qalabka sida, inta lagu gudajiro ciidammada millatariga, waxayna u safrayaan magaalada jawi wanaagsan oo loogu talagalay xubno ka tirsan xisbiyada siyaasadda iyo xukuumadda USSR oo marti-galiyayaal ajnabi ah.

Model zis-110 "bedeli" eegay aad isku on jidadka Moscow, ee Kremlin markii motorcade of limousines safray ka lays of Tverskaya Street, tallaabay Red Square, tegey on Moskvoretsky buundada iyo dabagal ee jihada of Big Ordynka. Beddelka ayaa lahaa saqafka dufanka lagu sameeyey oo ka samaysan buluug madow, kaas oo gacan ka helaya dareeraha korontada ka soo baxa niche gaar ah oo daboolay gaariga haddii xaalad cimilo xun.

Marka laga reebo cabriolets, phaetons ayaa la soo saaray oo aan lahayn dariishado albaabbada. Gawaaridan ayaa loo isticmaalay bixitaanka Wasiirka Difaaca, markii uu ka qayb-galay marti-gelinta Red Square 9-kii Maajo. Goobta dawlada waxaa ku jiray saddex foosto ZIS-110 cawl-buluug. Laba baabuur ayaa wadada fuulay, midna had iyo jeer diyaar ayuu u ahaa. Gawaarid walba waxaa lagu qalabeeyaa meel gaar ah oo dhexdhexaad ah, taas oo Wasiirka Difaaca ama qofka beddelay uu haystay. Pheethons sidoo kale lahaa saqafka dib u noqon karo, laakiin waxaa ku dhowaad marna loo isticmaalo.

Dayactir iyo dayactir

Gawaarida wakiilada ee ZIS-110 ayaa gacanta loo soo saaray, waxaana la gudoonsiiyay baaritaanno ballaaran, ka dibna aqbalaadda dawlad-goboleedka. Sidaa darteed, ma jiraan wax cillad farsamo ah, burburis, baabi'id farsamo iyo qaabab kale. Hawlgalka mashiinka ayaa ahaa mid hooseeya, mid waliba VMS sanadkiiba ma uusan dhaafin shan iyo toban kun oo kilomitir. Marka laba sano oo baabuur ah la qoro, laakiin midkoodna ma dhicin gacmo gaar ah - lahaanshaha shisheeye ee dawlada lama ogola.

Adeegga ayaa si joogta ah loo qabtey, khariidad farsamo, oo lagu qabtay seminaaro gaar ah. Haddii loo baahdo, dayactirka baabuurta galay a Baadhista xarunta, ka dibna - in ay dukaan profile soo kabashada. Noocyada ZIS-110 "si aad ah ayay u heleen sida ku cad natiijada khubarada farsamada, laakiin weligeed ma aysan dhicin.

Kharashka

Kulanka mid ka mid ah baabuurta ayaa ku kacaya wadar ahaan wareega, ZIS-110 ayaa loo tixgeliyey mid ka mid ah waxyaabaha ugu qaalisan ee warshadaha baabuurta ee Soofiyeed. Laakiin maadaama mashiinka loo soo saarey mas'uuliyiinta magacaabay, ma jirin wadahadal ku saabsan kharashka. Lacagta waxaa loo qoondeeyey tiro ku filan iyo had iyo jeer waqtiga.

Maanta, ZIS-110 waa baabuur naadir ah, qiimihiisu yahay qalab farsamo ah ma noqon karo mid sarreeya, laakiin taariikhda baabuurtu waxay abuureysaa qiimo run ah oo sarre leh. Urur kasta oo ka mid ah baabuurta gaboobay waa la qurxin karaa qaabkan, oo lagu sii daayay konton cishii hore. ZIS-110, oo qiimihiisu kala duwan yahay 185 kun ilaa nus milyan doolar, waa maalgashi faa'iido u leh caasimadda. Qiimaha baabuurka marnaba kama hoos marin doono xadka maanta, wuxuu kici karaa oo kaliya. Tani waa isku xirka suuqa ee baabuurta xooga ah ee Sowka.

Isbedelka

Inta lagu jiro wax soo saarka ZIS-110, lix wax ka beddelid kala duwan ayaa la sameeyay:

• 110A - ambulance;
• 110B - baabuurka oo leh jidh "phaeton";
• 110V - cabriolet dabool leh;
• 110P - isbeddelka wadista baabuurta oo dhan, horumarinta tijaabada;
• 110 SH - baabuurka maamulka, shaqaalaha;
• ZIS-115 - Jaranjir.