Survivors of shilka. sheekooyinka dhabta ah

Ever tan iyo nin ugu horeysay qaaday in ay hawada, isaga qudhiisu waa yiqiin dayrta. Kasta technology Summer sano noqday ka adag, ka wanaagsan iyo ammaan, laakiin shilalka diyaarada weli dhici. khasaaro weyn ee nolosha ee dayrta ee markabka ma aha murug kaliya qaraabada qoysanku dhibanayaasha, laakiin sidoo kale masiibo qaran.

Survivors of shil diyaaradeed ee dadka isla a yihiin dadka caanka ah, la hadlay oo ku saabsan, iyo wararka saxaafadda noqdo dunida oo dhan. Tani waxay dhacdaa sabab ah in kuwani waa mid aad u yar.

Statistics shil

Haddii aan qaato tirakoobka shilka muddo dhan taariikhiga ah ee horumarinta ah ee gaadiidka rakaabka, waxaa lagu soo gabagabeeyey karaa in ay aad dhif u yihiin. Fursada in qalabka gabi doono inta lagu guda jiro duulimaad, qaadan-off ama degtey waa loo siman yahay ilaa 1/8 million. Taas macnaheedu waa in qofku u baahan doonaa in ka badan 20 000 oo sano oo duulimaad maalin kasta on duulimaad random in ay qabsadaan in aad nasiib.

diyaarad Engineer Development, wakiilada caymiska iyo statisticians ayaa xiiso u Su'aasha ah in badbaadada waa suurto gal in shil diyaaradeed ah? Jawaabtu waa - haa, sida ka badbaaday kadib markii uu dhacay ka height noocan oo kale ah la wadaagi karaan khibradahooda.

Haddii aan qaato tirakoobka lagu tilmaamay sababaha farsamo dhacaysa, boqolkiiba waxaa ka mid ah u ekaan kartaa sidan:

• marka lagu loading diyaaradda dhacdo in 5% ee shilalka (inta badan dabka);
• duushay - 17% ee shilalka;
• fuuli guud ahaan 8% ee kiisaska;
• halka 6% of dayuurada,
• halka yareynta diyaarada - 3%;
• Habka waa sababta oo ah 7%;
• degtey diyaarad - 51%.

Statistics of diiwaan dhammaan kiisaska safay dayrta muujinaysaa in khatarta ugu weyn ee joogo marka soo bixitaankii iyo ku dhici. Waxaa laga yaabaa in uu yahay sababta oo rakaab ah dhaweeyay duuliye ah oo kaliya ka dib markii ay u fuliyaan wajiga this of duulimaad.

Survivors of shilka ayaa tilmaamaya in marar badan la diyaarada "si lama filaan ah" wax qaldan tegey. Dhab ahaantii, statisticians dhaafin iyo shaqaalaha ka mas'uul ah nabadgelyada shirkadaha duullimaadyada, ayaa sheegay in sababaha burburka si kadis ah qalabka ama nalalka yihiin matoorada - waa cillad ah in aan loo aqoonsan on dhulka, ka dibna sababaha dayrta ee safay waa in marka hore waxaa eegi.

Sababaha Diyaarad shil

Waxaa wax laga xumaado this in la yidhaahdo, laakiin sababta ugu weyn ee shilalka diyaaradaha waa arrin aadanaha. Mashiinnada ma naftaada ama booli iyo aadan awood. la'aanta ah ee diiradda in ay shirka, jeega maalin gafafkanaga iyo shaqada ula kac ah duuliye iyo hawada - waxan oo dhan ayaa inta badan keenta in burburkii of technology ee.

waxaa suurtagal ah in ay badbaadaan shil diyaaradeed markii khubaro xun ayaa ay shaqo samaysay? Xaaladdan oo kale, jawaabtu waa haa, maxaa yeelay, maanta waxaa jira kiisas hadhay in ka badan 1 qof.

Statistics shil diyaarad marka la eego boqolkiiba sida soo socota:

• Baadi pilot waa sababta oo ah 50% ee kiisaska;
• khaladaadka adeega inta lagu guda jiro shaqaalaha dayuurada loo aqoonsaday in 7% ka mid ah musiibooyin;
• saamaynta cimilada in 12% ay ku dhacaan,
• failure of qalab iyo mashiinada guud ahaan - 22% (wax aan sax ahayn loo aqoonsaday ka hor dayuurada);
• argagixisada iyo kuwa kale (oo aan lagu caddayn sababa isku dhac ama hawada) - 9%.

From sababahaas, marka lagu daro cimilada, wax kasta oo kale - waxqabadyada aadanaha. Tani waxay soo jeedinaysaa in masiibada laga hortagi kari lahaa, oo kiisaska dadka badbaaday shil waxay ahaayeen si weyn sare. Haddii aan qaato tirakoobka ah RVs ugu weyn ee 30 sano ee la soo dhaafay, sababta oo iyaga ka mid yihiin:

• DC-8 dhacay Newfoundland in 1985 ay kor u kacdey la'aan awgeed xawaaraha, ay ku dhinteen 250 oo rakaab ah,
• dhici "747" ee 1985 ee Japan waxaa sabab u ahaa dayactir saboolka ah, natiijada - 520 dhibanayaasha;
• IL-76, soo socda ka Kazakhstan in Saudi Arabia dhacay ee Hindiya sanadkii 1996, ka dhaceen bartamaha bisha hawada-la "Boeing", natiijada ka - 349 dhintay;
• IL-76 ayaa ku dhacay ee Iran sanadkii 2003 sababta oo ah saamaynta on dhulka ee aragti saboolka ah, ay ku dhinteen 275 oo qof,
• 224, ma ka badbaaday shil ah "Kogalymavia" ee October 2015, ku biiray statistics fool qulubsan yihiin, sababta - a weerar argaggixiso oo suuroggal ah.

Waxaa ka fog shil oo dhan, weyn oo ka dhacay 1985 2015 waa, laakiin xitaa iyaga, waayo, waa iska cadahay in ay keeni badanaa noqotaa dayacaad ah aadanaha ama iimaanka xun. List of badbaaday shil dadka ay noqon lahaayeen kuwa aad uga dheer haddii mas'uul ka ah khubarada amniga diyaarad ay si fiican u sameeyaa ay shaqo, laakiin rakaab ah ay ogaadaan waxa la sameeyo si ay u noolaadaan.

Maxaa la sameeyaa shil diyaarad

Waxaa soo baxday in ay jiraan sharciyo runtii caawiyo dadka shil ee dalaka ay u noolaadaan. The tilmaamaha ugu aasaasiga ah siin hoosteesad hor duulimaadka. Nasiib darro, inta badan rakaabkii ma uu dhegaysan iyagii, oo xitaa ka badan laguma dabbaqi karo ku dhaqanka. Ka mid ah talooyin fudud waa khasab:

• lagu xidho inta lagu guda jiro duushay oo soo degtey (duulimaadka fiican oo dhan si fiican lagu xidho);
• ogaado meesha jaakadaha nolosha iyo sida loo isticmaalo maaskaro oxygen ah;
• xaalad degdeg ah, ha ka tegin meel, iyo xitaa ka sii badan ha isku dayin in aad hesho galay qol boorsooyinka inuu badbaadiyo lahaayeen;
• xoogga iyo qaadato qaab sax ah ka hor inta shil ee diyaaradda la dhulka ama biyaha (uu madaxiisa la leexiyo si jilbo joogay isagoo, gacmaheeda daboolaya).

Waxa intaa dheer in xeerarkan fudud, waxaa jira dhowr ogaaday oo khaas ah oo xaaladaha degdegga ah in dadka ka badbaaday shilka, aad maskax ahaan loo isticmaalo, iyo ma saameeyeen.

Inta badan rakaabkii la dilay ka dib markii ay burburtay oo dab, sida ay karaa ma ah in wakhtiga si aad u hesho soo baxay waxaa ka mid ah. Si looga hor, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado ka hor:

• sida suunka unfastened;
• jihada saxda ah si ay wax soo saarka ee (gaar ahaan haddii qiiqa in qol ka);
• Argagaxa - waa 100% dhimashada.

Tusaale ahaan, Dzhordzh Lemson, halka sannadkii 1985 wiil kale oo 17-sano jir ah, ayaa ka badbaaday oo kaliya sababtoo ah waqtiga isku dhaceen ee diyaaradda, taas oo uu ku duulaya la aabbihiis, oo uu kursi lagu tuuray ka qol rakaabka. Haddii wiilka la ma ku xidhnaa iyo iyada oo madaxa cadaadisay in ay jilbaha hooyadiis, iyo ka dib markii dayrta aadan awoodin in aad si deg deg ah uga jari iyo dib u fogaan nabad ah u ordaan, wuxuu ku dhiman lahaa, iyo sidoo kale ku haray 70 qof.

Sida xaaladood oo ka badbaaday shil diyaaradeed, haddii qofku aanu argagaxa iyo ogaato wixii aad samayn, markaas uu leeyahay fursad kasta si ay u noolaadaan. Sahaminta tusaale u ah musiibooyin sida, cilmi garawsannay in badan oo rakaab ah, halkii ay si aad u hesho ka mid ah diyaarada, sugaya qof ama tilmaamaha yimid. Waxaa muhiim ah in la ogaado in xaaladda noocan oo kale ah, qof walba wuxuu mas'uul ka yahay amnigooda laftiisa.

Xaaladaha khatarta sare leh

Inkasta oo laga yaabaa in ay u muuqato in ay ka badbaaday oo ka mid ah rakaab shil diyaaradeed - waxa kaliya nasiib, dhab ahaantii, ma aha. Sida by saynisyahano muujiyay ka England, bartay in ka badan 2,000 xaaladood oo samatabbixinta shil noocan oo kale ah, kuwaas oo dadka ka caawiyay ma ahan oo keliya, laakiin aqoon gaar ah iyo tallaabo lagu daray nasiib yar.

Waxaa soo baxday in ay jiraan diyaaradaha ee aagagga khatarta sare leh iyo meelaha ammaan, sida ku cad tirakoobka jiritaanka:

• tusaale ahaan, kuwa fadhiya ee shan saf ugu horeeyay ee sanka ka mid ah diyaaradaha, fursad noolaansho waa 65%;
• waa ka sii sareeya ee kuwa fadhiya oo waxaasay saf on kursiyada dibadda ah (67%), laakiin aan u dhow daaqadaha (58%);
• leeyihiin rakaabka ah ee dabada diyaaradda, waxaa jira 53% ka mid ah badbaadada haddii ay sidoo kale fadhiisiyey shan saf ugu horeysay ee ka bixitaanka degdegga ah;
• dadka ka badbaaday shilka iyo fadhiyeen dhexe ee qol ah, waa mid aad u dhif ah.

ka aagagga khatarta in qol ka sokow, sidoo kale u ciyaara diyaarad door muhiim laftiisa. Tusaale ahaan, tirakoobka muujinaya in 73% ka mid ah shilalka dayuuradaha dhacaan diyaarado yar yar, xisaabiyaa ilaa 30 kursi. fall dilaa ah ee hal-engine ama diyaarad yar yahay 68%, taas oo muujinaysa in fursadda badbaaday rakaab ah iyo Darawaliinta Gaadiidka sida in ay xiranyihiin oo mucjiso ah.

Kaliya hal gabagabo - waa duuli diyaaradaha waaweyn shirkadaha lagu kalsoonaan karo. Waa lagama yaabo in doorashada saxda ah ee gaadiidka iyo meesha badbaadin doona noloshooda in xaalad deg deg ah, laakiin fursada badbaadada rakaabka ay kaliya u badan doonaa, oo samatabbixiyeyaasha in shilka of diyaarad weyn oo aadan weydiin "ma jirtaa cid ka badbaaday shil diyaarad," laakiin si ay u badbaadin.

Xaaladda ugu adag

Qaybta ugu adag iyo khatarta ah ee shilka waa isku dhaceen ee diyaaradda la dhulka ama biyaha. Marka ay tani ka dhacay, dadka kaliya 1.5-2 daqiiqo oo ay ku noolaadaan. Waxaa la waqtigan, waa in aad la kulanto si ay u jari lahaayeen, si aad u ogaato habka iyo boodaan intii suurtogal ah.

halista ugu weyn ee in nolosha waa dab iyo qabanaysa monoxide ee carbon gudaha, taas oo Xaqiijiyay badbaaday in diyaarad shil qof dumar ah. Larisa Savitskaya ka badbaaday kadib markii ay isku dhaceen diyaarad in wixii ay la Tegay ninkeeda ka, la qarxiyay. Burns on bilowga dabka, waxay awooday in ay xooga saarto, oo waxay qaadan Dhehana guddoomiyaha saxda ah, taas oo badbaadiyey nolosha iyada markay ahayd 8 daqiiqo ku dul dhacay ka height a of 5200 m.

Its degtey "jilciso" laamihii geedaha, laakiin, xataa ka dib markii uu ka badbaaday dayrta noocan oo kale ah, waxayna lahayd adkaysan naxdin weyn ka soo gaarey oo uu, iyo xaqiiqda ah in samatabbixiyeyaashu waxay ahaayeen in degdeg ma si aad u baadhid diyaaradaha duntay, kalsooni ku qaba in mid ka mid ma ka badbaaday.

"Ma dadka waxaa ka badbaaday shilka?" - su'aashan waa in meesha ugu horeysa kuwa ku hawlan yihiin in xaaladaha la mid ah. Larissa muddo laba maalmood ah ay sugayaan caawimo jab ah dhaawac dhabarka iyo madaxa ku dhaca makaanka afkiisa. Waxay ka mid kaliya ee soo galay buugga Guinness laba jeer muddo hal iyo dhacdo la mid ah:

• markii ugu horeysay sida badbaaday ka dib markii ka height ah in ka badan 5 km,
• labaad - sida loo helo magdhow ugu yar oo ah waxyeelada ka dhalanaya - kaliya 75 rubles.

No wax ka yar ay khatar ku tahay nolosha aadanaha waa isku dhaceen ee diyaaradda la dusha biyaha, inkasta oo rakaab ah ugu arinku in ay aaminsan yihiin in ay barkinta karaa dayrta. Jaahil noocan oo kale ah oo ka mid ah sharciyada hoose ee physics kici nolosha dad badan.

Ku rid badda

Marka diyaarada waa ka cidhiidhyamin badda, ma arrin naadir ah, laakiin tirada dhimashada halka rakaab sii illaa mudadaasi sare, in kastoo ay jiraan ka badbaaday shil diyaaradeed oo biyo ah.

Tani waxay dhacdaa sababo dhowr ah:

• First, dadka inta badan argagixin, maxaa yeelay, ma ay heli karaan iyo gashaday jaakadda nolosha;
• marka labaad, ay goor hore si ay u keenaan hirgalay yihiin, iyo in gobolka buunbuuniyo, ma ka hortagtaa kaliya ku biiro, laakiin sidoo kale inay ku dabaashaan ka mid ah qol ku, haddii ay jiraan ayaa biyo ka yimaadeen,
• Saddexaad, iyagu ma ay yaqaaniin in saameynta ay diyaaradda biyo, oo u dhiganta kulanka la dusha sare la taaban karo, iyo in aan la ku xidhnaa kartaa inay aqbalaan booska samatabbixinta ah.

Marka laga reebo marka duuliyaha qabata degtey degdeg ah biyo, dhibic badda ee waxaa halisteeda sida dhulka oo kale, isagoo rumeyn badbaaday kaliya in gabar shilka.

Bakari ahaa 12 sano jir ah markii ay iyada iyo hooyadeed u duulay Paris Yemen. By marnaba daaha sababaha diyaarada burburtay badda, 14 km xeebta jasiiradda Comoros Big. Laga soo bilaabo saameynta biyaha waxaa la dillacshay, yartiina waa biyihii ku dhex dhacday. Waxay ahayd nasiib in on dusha sare ee markabka ayaa ka hadhay, mid ka mid ah wixii ay la sugaya 14 saacadood, ilaa maalintii la soo gaaray meel u dhow doon marayay.

History of gabdhaha tegey oo caalamka ah, sida uu yahay mid ka mid ah kuwa tusaalooyin halkaas oo, laga yaabee, waxaa jiri lahaa ka badbaaday dheeraad ah, caawinaad podospey wakhtiga. Hypothermia iyo waqtiga gashado jaakadda dabaasha oo galaafatay nolosha rakaabka kale.

Tani ma aha tusaale ahaan la soo dhaafay, marka badbaaday kaliya shil ku lahaa si ay ula dagaalamaan naftiisa u sabab ah taageero la'aanta on dhulka.

dayrta ee kaymaha

Inkastoo ay jiraan tusaalooyin halkaas oo shil diyaaradeed ku jilcincy laamood, tirada ka badbaada waqti isku mid ah rakaab ah iyo shaqaale ahaa oo aan muddo dheer. Weli kaalin weyn yahay sida nin u dhaqmo inta lagu jiro musiibo ah.

Tusaale ahaan waa warkii iskuulka Jarmalka 17-sano jir ah Tegay hooyadeed ka Lima in Pukallpa (Peru) ka hor Christmas 1971. Dhab ahaantii, waxa uu ahaa Daqsi yar, taas oo ahayd naxdin leh sababta oo ah xaqiiqada ah in diyaarada ka dhacay qas inta lagu guda jiro onkod a.

From Hillaac soo degay nidaamka gaadiidka hawada, dab bilaabay in qol ah. Julian Cap - kaliya ee ka badbaaday diyaarad shil rakaab ah inta lagu guda jiro duulimaad this. At sare ah ee 6400 m at diyaaradda yimid off labada baal, ka dibna galay markab tailspin ah waxay bilaabeen inay gooni dhici cad cad.

Haweenay badbaadiyey by xaqiiqada ah in la dhejiyeen iyo qaab isutaag samatabbixinta qaatay marka tirada kuraasta wada ay kursiga "tuuraa" ee guddiga. Inta lagu jiro dayrta iyada ka wada jajabkii ka gudaha wareejiyo dabayl xoog badan, taas oo keentay in hoos u dhac in falaatka iyo dayrta ee jiqda kaymaha Amazon ah.

Cawaaqibka "degtey" ahaa kalxanta ka jabay, nabar iyo burbur, laakiin waxay la filayaa imtixaanka weyn. Waxay ku taalaa 500 km ka Lima, oo ku dhex jira kaymaha ah, oo aan garanaynin wadada, gabadha dhalinyarada ah oo ka badbaaday shilka ayaa lagu qasbay inay u dagaalamaan naftiisa ku meel aan la aqoon.

Sida badan sida 9 maalmood ayay hoos ugu tegey, webiga, ka cabsadeen inay guuraan iyada ka, si aanay u lumiyaan il biyo ah. Cunista miro iyo dhirta in aqoonsan karin oo ay fashiliyaan, gabadha in ay la dhigto ee kalluumaysatada, oo iyada guursaday isbitaalka yimid.

Haddii Julian ayaa layga tegey si ay u sugaan caawimaad u dhow diyaaradda u dhacday, u badan tahay, ku halligmi lahaa. Waayo, kuwaas oo dhacdooyinka Idaacadda Talyaaniga ayaa laga duubay film feature "Miracles weli dhici," oo markii danbe badbaadisay nolosha gabadha Soviet Larissa Savitskaya, sugayay laba maalmood samatabbixiyeyaasha.

Xubnaha ayaa ka badbaaday markabka

Waxay jeelyihiin in dhif ah in ay maqlaan in shaqaale ka badbaaday dayrta ee diyaaradda. Waxaa laga yaabaa in ay yihiin mashquul ku badbaado ama rakaab ah waa in la joogo in qaybta ugu badan "danyarta ah" ee diyaaradda, laakiin waa xaqiiqo dhab ah oo.

Laakiin waxaa jira tusaalooyin hoosteesad ah, ayaa ka badbaaday shil diyaarad, waa badbaadada kaliya. Vesna Vulovic 1972 wuxuu jiray 22 jir marka, inta lagu guda jiro duulimaad soo socda ka Copenhagen in diyaarad Zagreb Yugoslav Airlines ilaa qarxay hawada by qaraxa bam argagixiso.

Xaaladdan oo kale ayaa loo saarin karaa in ay "mucjiso" maxaa yeelay Spring ahaa awoodaan si ay u noolaadaan iyagoo dhexe ee qol ee dayrta ka height ah in ka badan 10 km. Mashiinka Chip, taas oo ay ahayd, in ay ku dhaceen geedo baraf qariyey, taas oo si weyn u yarayn weerarka.

The "mucjiso" labaadna wuxuu ahaa in marka ay ku jirtay gobolka miyir, oo waxay heleen inuu beerrey ah tuulada ku taala dhow iyo ka eryay isbitaalka. Hoosteesad, ka badbaaday shil diyaaradeed dayrta ka height noocan oo kale ah, ku dhowaad bil ahayd in kooma, ka dibna 16 bilood oo kale dagaalamaya fursad ay ku dhaqdhaqaaqi oo ku nool nolol caadi ah.

Vesna Vulovic ahaa record buugaagta Guinness sida qofka ayaa u boodboodi aan baarashuud ka height ah 10 km. Dhawa Ma jiro nin geesi ah, kuwaas oo ka mid ah lagu guleeystay go'aansado inuu dhaafo ay natiijada.

dayrta ee diyaaradda Ruush ee Masar

Mid ka mid ah arrimaha ugu daran ee xilliga dayrta 2015 oo ahaa shil ee Masar. Maanta, "ma jirtaa cid ka badbaaday" - ma aha arrin ugu muhiimsan ee musiibadan. Haddii ay marka hore waxaa lagu xamanayaa in aan dhan ka mid ah 224 qof ayaa lagu dilay, laakiin hadda waa xaqiiqo murugo.

Maanta dadweynaha xiiseynayo in sababta dhimashada ee diyaaradaha, iyo in la hubiyo in this mar dambe ma dhici doono diyaarad Ruush.

Gebi versions kala duwan waxa uu ku dhacay A321 Airbus soo baxay warbaahinta Ruush ah iyo kuwa shisheeye. Qaadashada off aan dalaka dib u dhac 23 daqiiqo ka dib ka dib markii la waayay ayaa ka ilaaliyaal radar sababo aan la ogeyn qaadan off.

Mid ka mid ah version, sababta aan helay ka badbaaday shil diyaaradeed ee Masar, waa qaraxa bam ku yaal on board. Diyaaradan ayaa ka qarxay off ah oo cirka jooga, sidaas fursadaha ficil jirin rakaab ah.

madaxda dalka Masar ku andacoodaan in joogitaanka burburka deegaanka bambooyin laga helay. Xogtan ayaa waxaa lagu daabacay, iyaga ayaa ka dib markii khubaro ka, Mareykanka England iyo Russia ayaa soo gaarnay a kala duwan.

Sababta kaliya ee natiijada ku dhaqan la'aanta khubaro - waa wax qabad la'aanta ah ee Masar lumin macaamiisha xilliga dalxiiska iyo in ay bixiyaan mag-"Kogalymavia" shirkada shilka diyaarad ee ay hawada. Haddii ay jiraan kuwo ka badbaaday shil diyaaradeed ee Masar, waxay sidoo kale heli doonaan magdhow magdhow.

Waxaa la filayaa in ay in ay heshiis kasta oo iman labada dhinac, laakiin eegaya taariikhda aeronautics, waxaan dhihi karaa in diyaaradaha oo kaliya aysan ku dhicin marka laga reebo in hawada iyo radar uusan baabi'i. gunaanad Final weli, laakiin beesha caalamku waa cadeen sababta keentay shilka diyaaradeed ee Masar ayaa maanta. Ma jiraan wax ka badbaaday, jawaabta su'aashan waa mid fudud - "maya."

statistics fiican

Oge ah saynisyahano dhaafin doonayaan in ay tiriyaan oo qiyaas walba, shaki kuma jiro in ay sidoo kale bartay su'aasha, sababta ma badbaadaan dadka shilka.

Sababta dhabta ah ugu banal - factor isku aadanaha. Haddii aan qaato tirakoobka u beddelayo sababaha shil tan iyo 1908, waxay eegi doonaan sida tan:

• marka waagu ka mid ah diyaaradaha ka 1908 si ay u 1929. 50% shilalka lagu tiriyaa by dhibaatooyin farsamo, 30% - on xaaladaha cimilada, 10% - 10% oo dab - baadi tijaabo ah,
• qeybtii labaad ee qarnigii 20-raxan u soo baxay oo la tiro kale - 24% ayaa la xidhiidha mishiinada, 25% - eedayn cimilada, Baadi duuliyaha - 37%, dab - 7%, iyo weeraro ku mashquulin kaliya 5%,
• Rajada laga qabo qarniga 21aad ayaa gabi ahaanba beddelay - factor aadanaha mujrim 13% - - 45% hawada, 32% - dhibaato tahay, dab - 3%, iyo weeraro mashquulin 4% ee kiisaska.

Sidaas beddelo sababaha shilalka hawada ee hawada 100 sano. Si kastaba ha ahaatee, maanta waa hab ugu nabad badan ee safarka maxaa yeelay shilka la jaaniska ah 0,00001% dhacaan. Intaa waxaa dheer, waxaa jira dhacdooyin kordhaya meesha badbaadada ma aha hal qof shil diyaaradeed ah, iyo qayb ka mid ah badan ee rakaabka.

Tusaale ahaan, 4 qof oo ka badbaaday shilka, kaas oo ka dhacay Japan ee 1985, 12 daqiiqo ka dib qaadan-off depressurization diyaaradda ka dhacay qol ka AFT. Duuliyayaasha u suurtagashay in ay qabtaan gaari ee hawada 32 daqiiqo, ka dib markii taas oo guddigu ku burburtay 100 kiiloomitir u jirta caasimadda ah ee Japan. Sida ka badbaaday sheegay badbaadiyay noqon kartaa in ka badan, sababtoo ah dadka ka codsaday caawimo, laakiin by waqtiga la yimaad samatabbixiyeyaasha kuwaas oo aan si dhaqso ah, waxaa jiray 520 qof. Waxay la dilay iyo nabro subcooling helay markii hoos.

Nasiib darro, warbixin ku saabsan badbaadiyey mar walba ma u dhigma runta. Sidaas waxa uu ahaa, markii wargeliyay in afar qof oo ka badbaaday shil ee Masar. Xaaladdan oo kale, waxaad u dabacsanaan karnaa oo keliya dadka rajo mucjiso ah helay, laakiin markaas mar kale laga badiyay.

The taariikhda duulista Ruush oo waxaa jira tusaalooyin halkaas rakaab ah ay dhinteen shil ee dalaka ah. Sidaas daraaddeed, dadka ka badbaaday shilka, "Kogalymavia" ee 2011 ka dib markii dab diyaaradda, taas oo taxied keliya ku ordaana, helay tigidh guusha. Oo ka mid ah 116 rakaab ah iyo 6 shaqaale ah ayaa ku dhintay, saddex qof oo kaliya, ka-Tu 154 waxaa lagu gubaa.