A XPIEIV-14 engine turbofan sooca ah, baaritaanka la barbardhigo ah, isticmaalka

Waqtigan xaadirka ah, warshadaha ee diyaaradaha gurigu waa in nooc ka mid ah "jirey" state: on gacanta ku hal, waa, oo dhinaca kale ah - ma diyaarad casri ah Gaarna horumarinta gudaha sanadihii la soo dhaafay, ma aannu arki jirin. Iyo "Super Jet" ma tirin, waxa tan iyo Russia - oo kaliya "shirkii kaashawiito". Ku kalsoonow, waayo, warshadaha diyaaradda waa evocation ee XPIEIV-14 sifooyinka engine (la analogues marka la barbar dhigo) oo u ogalaan inay soo wac mid ka mid ah ugu wanaagsan ee sannadihii la soo dhaafay.

ku dhiirigelinayaan in uu rajeynayaa in abuuritaanka motor cusub saamaynta wanaagsan ugu on gobolka warshadaha duulimaadyada gudaha oo dhan iyo ku biirin doonaan in abuurista shaqooyin badan oo cusub.

Mashruuca cusub

Maxaa guud abuuray engine cusub XPIEIV-14? Features (marka la barbardhigo daydo shisheeye) matoorada Ruush casriga ah waxay ahaayeen sida in si degdeg ah loo baahan yahay si loo horumariyo wax si qoto cusub. samaynta ayaa lagu hanuuniyey by fikradda ah abuurista warshad koronto ka, taas oo sii wadi doonaa in la horumariyo iyo in la dhiso ay diyaarad gaar ah oo qaadi kara 130 180 kursi. Gaariga rakaabka oo kaliya in ay class oo asal ah si buuxda Ruush - Tu-214. Its wax soo saarka ee yaalla yar oo socota illaa maanta.

Laakiin gurmadka degdegga ah diyaarad kuwaas kuma filna, waxaan u baahan nahay qalabka si aad u cusboonaysiiso raxan oo dhan oo dalka ah. Laakiin taas loo sameeyo oo aan engine cusub - gabi ahaanba macquul aheyn. Waayo, caddaymaha iyo awoodaha farsamo aan ahayn waxa aan ku siin in si dhigooda ka soo saarayaasha ugu fiican adduunka ee.

Guud ahaan, ay sabab u tahay dhacdooyinkii Yukreeniyaan dhawaan iyo dillaac dhamaystiran oo xiriir waaxda warshadaha ee labada dal, weyn engine muhiimadda XPIEIV-14 (sooca ah, isbarbardhiga - in this article) sidoo kale waa in dhinaca nooleenta buuxa oo ka mid ah design iyo soo saaridda of matoorada marawaxadaha gaaska ee dalkeenna. Intaa waxaa dheer, in koorsada qorshaha ay aasaaska si ay u xalliyaan dhowr dhibaato oo waaweyn:

• Manhajkooda oo dhamaystiran warshadaha ee Duulista by meelayn hor doorarka iyo ka qaybgalka mashruucan ciyaartoy cusub.
• Ugu dambeyntii, waxaa la qorsheeyey in la qaybiyo meelaha mas'uuliyadda iyo dib-u-abuuro oo qeyb ka ah shaqada berrinkii soo saaridda alaabta duulimaadyada, taas oo gabi ahaanba burburtay waqtiga burburkii Midowga Soofiyeeti.
• Sidoo kale, abuuray mashruuca yihiin tirinta on diyaarinta qalabkan cusub polymeric oo kooban, kuwaas oo si xun loo baahan yahay warshadaha aerospace casriga ah.

Sida ay kulligood waxay bilaabeen?

fikradda ah in dalka si deg deg ah u baahan yahay engine a diyaarad cusub, waxa uu ku dhashay moolkeeda "Diyaaradaha Engine", marka hawada ahayd bilowgii 2000. Time markii ay ahayd mid aad u adag, laakiin maxaa yeelay, sida xaqiiqada ah mashruucan, dhowr rumaystay.

Laakiin ururka ee ku takhasusay waqtigan si taxadar leh oo si ujeedo bartay waayo-aragnimo dunida ee wax soo saarka ee matoorada, iyo sidoo kale si ay u falanqeeyaan suuqa gaadiidka gudaha, isku dayaya in la saadaaliyo nooca nooca baabuurta warshadaha ee Duulista waa in baahida sare. Waxa ay dhab ahaan waa in la qoondeeyey engine XPIEIV-14? Features (is barbar dhig iyo duwan) waxaa la-baarka shisheeye si fudud u lahaa inuu u muujiyo in ay awood sare oo lagu calaamadeeyay.

Waa maxay sababta? Waa wax iska fudud. Oo waagaas, wax soo saarka ee warshadaha diyaaradaha shisheeye si ay "riixdo" suuqyada waa habab aad u dagaal badan. Hoogay, ee miisid kama yar ka qayb qaatay this, iyo maamulayaasha qaar ka mid ah. Maanta, ay sabab u tahay cunaqabataynta, arrinta sidaas ma aha khusayso. Waxaa intaa dheer, gobolka laftiisa "si lama filaan ah" noqday xiiso suurtagalnimada ee wax soo saarka gudaha ee matoorada. Sidaas shirkadda ee "Diyaaradaha Engine" ka dibna si deg deg ah u soo jeestay diiradda warbaahinta gudaha iyo dibadda labadaba.

Ujeedooyinka ugu weyn ee mashruuca

Hawsha ugu wayn ee wakhtiguna wuxuu ahaa in ay bixiyaan kharashka la aqbali karo, kaas oo noqon lahaa wax soo saarka si dhab ah ay bilaabeen in ay si firfircoon u soo iibsadaan. Waxaa markaas ahaa in fikradda ah in la abuuro matoor gaaska midaysan iyo universal. Haddii ay guulaysato, ka dibna dalka karin inuu abuuro isagoo liiska weyn ee ay qalabka warshadaha gaar ah, taas oo aan laakiin ku farxa kartaa noqon doonaa.

Waa maxay engine a turbofan, mabaadi'da

Sidee si fiican u fahmo faa'iidooyinka ay bixiyaan engine turbofan cusub? Mabda'a hawlgalka oo dhan matoorada la mid ah waa la mid ah, laakiin sababta oo ah arrinta waa in la baaraa si faahfaahsan, maxaa yeelay, haddii kale lagama yaabo in la fahmo faa'iidooyinka tiknolojiyada cusub.

Turbofan suugaanta ku xusan matoorada oo cabirku yahay isku tallaalidda sare. feature The soocayaa waxa weeye joogitaanka taageere dhexroor weyn, iyada oo loo marayo engine waa soo gudubtaa had iyo mugga aad u badan oo ah hawada. Sababo la size badan oo ka mid ah qeybo ka mid ah uu biiyaha engine dibadda ah inta badan waxay noqotaa mid aad u "taariikhi", laakiin sababta oo ah waxa waa la soo gaabiyey. Si aad sidaas waxaa jira halis ma qas hawada ee design ka mid ah vanes, taas oo soo jeedin socodka hawada ee isku dar ah ee jihada la doonayo.

Iyadoo la raacayo, ku salaysan falalka ay yihiin si adag u garabaka matoorada gantaalo ah, laakiin socodka iyaga isku qasin ficil aan arkay. Faa'iidada of matoorada turbofan waa in diyaarada soo baxaysa ka gantaal ah "biibiile", haddii ay taasi ku, taageere dheeraad ah dhigeeysa, oo waa il awood ah ku riixdaan. Taasi waxa ay soo saartaa oo aan ka yarayn 70-80% of kala jar guud. Sidaas darteed, soo diyaaradaha engine XPIEIV-14 waa mid aad u jaban. dusha gudaha ah ee makiinado ay ku dhowaad gebi ahaanba soo celin design of daydo gantaal, laakiin tallaabooyinka ay la soo dhaafay "in isku darka" waa taageere-driven.

Faa'iidada iyo faa'iido darrada

Sida oo dhan "qaraabo" diyaaradaha engine XPIEIV-14 ayaa labada dhinac togan iyo kuwa taban. Ka mid ah awoodaha ay ka mid oolnimada sare, taas oo ka dhigaysa isticmaalka ballaaran ee Quwadda xataa on duulimaad dheer-shixnad.

Waa maxay waxa uu leeyahay ayna duleella? Ugu muhiimsan - size aad u weyn iyo miisaanka a hufan. Inkastoo dadaalka ugu wanaagsan ee injineerada iyo saynisyahano, matoorada turbofan bixiyaan iska caabin weyn hawada ka socota horyaalka. Waxaa la malaysan in dhibaatadan lagu xalin doono marka waxaa jira siyaabo si loo yareeyo dhinac ay guud ahaan.

kala duwan barbardhig

The engine cusub turbofan, mabda'a ah taas oo la mid ah "classical" in lagu daydo gudaha, weli aad u kala duwan ka horreeyay, waxay. Dabcan, kala duwanaanshaha "by isha" la arki karo oo kaliya in ay injineerada. Haddii aad u ekaysiinnaa la model ah ee PS 90A (IL-96, Tu-214, Il-76), isla markiiba waa la dareemi karo, Ha ka cabsan erayga, boodboodi ah oo tayo leh in geeddi-socodka tiknoolaji iyo fursadaha.

ratio Bypass si sax ah u kordhay laba jeer, heerkulka gaaska iridda marawaxadaha isla markiiba kor u kacay 100 K, heerka guud ee riixo (hoos xaaladaha kala duwan) kordhay 20-50%. In la barbardhigo noocyada kor ku xusan ee matoorada gudaha, ee diyaaradaha engine XPIEIV-14 cusub oo kuu ogolaanaya in aad si loo badbaadiyo shidaalka ugu yaraan 12-16% dheeraad ah.

miisaanka kaydka

Waayo, markii ugu horeysay ee diyaaradaha rayidka technology design engine guriga loo isticmaalo wax soo saarka ee garbaha marawaxadaha godan ee Alloys titanium-xoog sare.

Tani waxay ku siinaysaa badbaado miisaanka ah 30%, wadarta matoorada dayuuradaha cusub XPIEIV-14 ayaa la fududeeyey oo ku saabsan 10%. Sidoo kale Motor Perm ee Plant hadda baasana farsamada ee wax soo saarka ee garbaha marawaxadaha-hal crystal shaqeeya. Waxaa lagu soo waramayaa in habkan u ogolaan doonaa in kor loo qaado heerkulka hawlgalka gaaska midig ilaa 2000 K.

Intaa waxaa dheer, soo saarayaasha ugu horeeyay ee design iyo soo saaridda of matoorada u socdaan si ay u isticmaalaan lacagta in qalabka farcan polymer. Iyadoo hab noocan ah si weyn kaliya ma hoos miisaanka engine laakiin sidoo kale ay kordhiso xoog iyo caabiga overloads.

Qiimaha baabuurta cusub

Sida aan ku sheegay bilowga ugu horreeya ee maqaalka, ma waxaad samayn kartaa wax kasta oo diyaarad cusub, ma soo koraya pre-cursors cusub. Iyada oo ugu dambeeyay oo dhan si tartiib tartiib ah loo xisaabinayaa: engine imtixaanka XPIEIV-14 ee foomka of State ee dhawaan bilaabi doonta hubinta ... Laakiin nooca baabuurta lagu qalabeeyaa doono iyaga?

Waxaa la malaysan in gaar ahaan matoorrada, kuwaas oo la abuuri doono MS-21 diyaaradaha (jirridda, qarnigii 21aad). Haddii ay taasi dhab doonayo in la fuliyo, ka dibna waxaan kala hadli kartaa xal dhab ah, markii ugu horeysay tan iyo wakhtiyadii Soviet ee dalkeenna lagu runtii abuuray doonaa wax cusub. More muhiimsan, ee engine Ruush XPIEIV-14 abuuri doonaa wax badan oo diyaarad cusub oo loogu talagalay si ay u qabtaan sida a duulimaad dheer-shixnadda iyo dalal ka mid ah khadadka gudaha. Ilaa dhawaan, qof walba ayaa sheegay in diyaarado Ruush in la si gaar ah u qalabaysan la matoorada laga keeno. Maanta shaaca ka qaaday in ay nasiib wanaag ma aha kiiska.

Maxaa mashiinada u socdaan si loogu qalabeeyo?

Durba maanta waxaa iska cad in design motor midaysan cusub u ogolaanaya in la isticmaalo si guul ah ma aha oo kaliya in rakaabka, laakiin sidoo kale on diyaaradaha gaadiidka. Tan iyo waa wada xodan yihiin sida ugu badan ee 14 tons, model this lagu rakibi karo on MS-21-200 / 300/400. Hubaal iyaga waa la ogolaan doonaa inaad buuxiso IL-76 iyo IL-214. Waxaa jira macluumaad ku saabsan iyo bilowgii abuurniinta ee ka sii xoog badan version la riixdaan a of 18 metrik, in uu yahay, XPIEIV-18 ah. Waxaa loogu talagalay in loo isticmaalo on the diyaaradaha Tu-214 iyo IL-96. Waxaan ku xusuusinayaa in dhammaan mashiinada kuwan waxaa lagu qalabeeyey ah "oldies" PS-90A.

Sidoo kale, warbixinta horumarinta ah in hore loo go'aansaday, iyo abuurista version fudud ee engine la riixdaan toban metrik. Waxaan u qaadan karnaa in waxa loo isticmaali doonaa wax soo saarka ee mudada dheer dhibaatada "Superjet" iibsan matoorada kaas oo France hadda qofna ma doonayo. Ugu dambeyntii, waxaa kale oo u yeeli doonaa, version a Helicopter gaarka ah ee engine ah, kaas oo la dhamaystiri doono iyadoo gaadiidka "lo'da" caanka ah, ayay helicopter Mi-26.

Ilaa maantadan la joogo, in soo saaridda ee mashiinada ka mid ah ayaa loo isticmaalaa matoorada Yukreeniyaan D-136. Xitaa xisaabaha hordhaca ah ayaa muujinaya in shuruudaha jira ee matoorada kuwa waa in ka badan ku filan si ay u daboosho kharashka oo dhan, kaas oo la helay intii lagu jiray horumarinta technology cusub. Waxaa la qorsheeyey in ay kor ugu yaraan 70 billion rubles ee maalgelinta, oo badhkood wuxuu u - miisaaniyadda federaalka. xaalad dambe ay muujinaysaa sida ay mashruucan uu yahay mid lagama maarmaan u ah dalka.

Maxaa ka qaldan hore PS90-A?

engine cusub, waayo, MS-21, XPIEIV-14 - a jiilka cusub matoorada turbo-xoojinaya. Intaa waxaa dheer, waa si fiican u socon la beddelka diyaaradaha xad jir ah. Sidaas daraaddeed u qalanay "veterans" of IL-76, casriyeynta kaas oo culus isagoo tan iyo sanadkii la soo dhaafay, marka lagu rakibay on engine cusub oo duuli karaan off ah tobanaan dhowr kun oo saacadood. Intaa waxaa dheer, waa ay awoodaan in ay kordhiyaan kala duwan dayuurada ka soo afar ilaa shan kun oo kiiloomitir, la load lahayn iyo masaafada u kordhin doonaa kun kiiloomitir, iyo isticmaalka shidaalka waa la dhimay by saabsan 14%. Arintaan si gaar ah muhiim, sababtoo ah isaga u mahad, hoos u dhigi doontaa kharashka gaadiidka ton ah oo xamuul mar by 10%.

Sayidka, motor hore, xaq u adeegi jireen hawlgal waqti iyo horumariyo USSR ilaa uu sameeyo ay shaqo, laakiin shuruudaha casri ah, uu mar dambe ku haboon. Dhibaatada ugu weyn ee - isticmaalka shidaalka sare iyo sanqadh kordhay. Mabda ', waxaa la yaqaano muddo dheer, laakiin tallaabooyinka la taaban karo si aad u daaweyso xaaladda iyo abuurista engine cusub waxaa laga dhigay haatan kaliya. Waa cadaalad ah si ay sheegayaan in haatan kaliya haystay oo dhan qalabka lagama maarmaanka u ah shaqada.

macluumaadka rasmiga ah oo ku saabsan horumarka

Rasmi ah, engine ayaa in horumarka ah tan iyo 2008, laakiin dhab ahaantii uu dhismaha koox tayo leh ee samaynta dib u bilowday sannadkii 1999.

In 2012, markii ugu horeysay soo shirin version demo buuxa. Isla mar ahaantaana waxaa jiray nidaamka gasifier debugging degdegga ah, kuwaas oo u dhiibay caqabadaha ugu waaweyn ee ay u samaynta. Si aad u taariikhda, dhammaan cilladaha ayaa si guul leh reebay. Waayo, markii ugu horeysay engine Perm la bilaabay badhtamihii 2012-. Isla mar ahaantaana samaynta ayaa lagu ogaaday in qiimaha design sare waa inay waafaqsan yihiin gobolka la taaban karo arrimaha, taas oo sii xoojin ay aaminsan yihiin in u fidinno wax soo saarka ee makiinado cusub baahida deg.

imtixaanka kursiga keydka hore loo qorsheeyay in lagu dhameeyo saddex sano ka hor, laakiin ay sabab u tahay dhibaatooyinka qaar ka mid ah ay jirto caddayn in ay sii socda ee ka qayb ilaa maantadan la joogo. Waxaa la filayaa in sanadkan bilaabi doonaan wax soo saarka mass, iyo sanadka soo Permian waa in la ururiyo oo aan ka yarayn laba ama saddex darsin matoorada cusub. Oo waa - aad u yar, sida Aviator gudaha aaminsan yihiin in qiimaha hadda duulimaadyada by 2019, matoorada diyaaradaha Waa in la fuliyo ee xawaaraha Titanic ah - 200 waxyaabaha ku jira 12 bilood. Waxaa la rajeynayaa in industry ee gudaha awoodaan in ay "jiid" Mashruucani waxa uu noqon doonaa.

Maxaa ku saabsan MS-21?

Wixii macluumaad ugu horeysay in ay shaqo on saarka ee diyaarad cusub bilaabi bilaabeen inay yimaadaan bilowga ah ee sanadkii la soo dhaafay. Si aad u taariikhda, waxa la og yahay in at dhirta diyaaradda Irkutsk ee illaa iyo hadda la soo ururiyey by godka ugu horeysay ee diyaarad cusub qoyska, kaas oo la yaqaano hoos magaca "aan rasmi ahayn" Yak-242 ee deegaanka.

Wing oo ka mid ah qalabka farcan u gaar ah laga soo ururiyey in Ulyanovsk. Inta badan, waxa uu hore u gaaray Irkutsk. warbaahinta Domestic leeyihiin wakiillo ay shirkadu, si adag u balan qaaday in guddiga ugu horeysay ee ay awoodaan in ay fuulaan xagaagan hawada noqon doonaa. Waxaa lagu soo waramayaa in ay soo saaraha ayaa durbaba leh adag 175 heshiiska dhismaha iyo sahayda ee MS-21. Macaamiisha waxay ahaayeen ururo badan oo waaweyn, oo ay ku jiraan xataa Sberbank, fulisaa bixinta diyaaradaha cusub ee la kiraysto.

Sidoo kale waxaa jira warar sheegaya in laga yaabaa in intaa ku amray 100 diyaarad kale oo noocan ah, taas oo u adeegi doonaa guriga ma aha oo kaliya, laakiin sidoo kale turjubaanada shisheeye sida macaamiisha. Warkani waa run ahaantii u gaar ah, sababta oo ah markii ugu danbeysay ee uu qof u qaaday xiisaha ay u qabto dayuuradaha rakaabka our kaliya ee wakhtiyada Soviet.

Muhiimadda mashruuca MS-21 waa in ay tahay - diyaarad ugu horeysay oo keliya gudaha, abuuray madax banaan oo aan isticmaalka miisaaminta jir ah oo ka mid ah Midowga waqtiga, in uusan isticmaalin qaybaha shisheeye. On dayuurada ay ula socdaan diyaaradaha ugu horeysay ee ay calaamaddu this lagu sii dayn doonaa oo kaliya ka dib markii la dhameeyo kama dambaysta ah ee dhammaan noocyada kala duwan ee imtixaanada duulimaadka iyo kursiga keydka, taasoo sii wadi ilaa maantadan la joogo.

natiijooyinka

Sayidka, a engine cusub rajo - xal dhab ah oo dhan warshadaha ee gudaha iyo, gaar ahaan, diyaaradaha rayidka ah. Iyadoo la tixgelinayo baahida loo qabo matoorrada kuwan, kaasu waa weyn. Waxay leedahay taariikh dheer oo ku socota qoyska waxay sheegeen inaysan aad u xiiseynayey in ay iibsato diyaaradaha keeno culsu, khayraadka ah kaas oo wargeyska. Laakiin halka warshadaha ee guryaha iyaga ma siin karaan wax haboon.

Maanta waxaa waa engine iyo diyaaradda. Tan iyo markii gees ah our state xayirayo, fursado ay wax ka iibsadaan dibadda ma aha, oo cirka isku shareeray qiimaha sarrifka ma ku dari in ay soo jiidashada of go'aankan. Sidaas daraaddeed in mashruuca qaranka ayaa fursado aad u weyn. Waxaa la rajeynayaa in industry ee aan gabi doono iyo inay awoodaan inay bixiyaan saarayaasha oo dhan accessories lagama maarmaan noqon doona.