In warshadaha duulista tan iyo bilowgii aad u sameeyay dhaqan si ay u dhisaan diyaaradaha on hal saldhig cilmiyeed iyo farsamo. Designer abuuraa model ah airframe aasaasiga ah iyo qaab fikradeed horumariyo lagu daydo gaar ah. Rakaabka diyaarada Boeing 767 300 ayaa la abuuray oo keliya gudahood fikrad gaar ah. Tani dalaka la ballaaran-jirka waxaa loogu talagalay sidii doorasho dhexe dhexeeya mishiinka hore lahaa qadarka caadi ah oo ka mid ah sooctey iyo diyaarad awood badan. The hawsha horumarinta ahaa in la abuuro jawi wanaagsan oo rakaab ah iyo waqti isku mid ah in la yareeyo kharashka ku baxa hawlgalka diyaaradda.
Sidaas darteed horumarka, baaritaanka iyo dovodok muuqday Boeing 767 300, kuwaas oo gudaha nidaamka ahaa ugu haboon oo rakaab ah. Toddoba xildhibaan oo isku xigta ayaa lagu rakibay sidan oo kale in kaliya hal kursi waxaa ku yaalla bartamaha, oo u dhexeeya rakaab ah. Iyo 87% kuraasta waxay ahaayeen labada daaqad ama gamcihiisa. Boeing 767 300 dalaka ugu horeysay, kuna waari dhexdeeda kuraasta rakaabka kaalinta oo isku xigta by formula 2 + 3 + 2. Haddii aan dib ugu yeeran dalaka gudaha Tu-154, ka dibna waxa uu u adeegsanayaa Bannaanka 3 + 3. Waxaa u muuqan lahaa in kursiga kaliya hal ka yar, laakiin markabka gudaha Ruush si dhow. Iyo xaalad xun waxaa jira laba rakaab ah lix.
Xaqiiqada ah in sooctey ee Boeing 767 300 ku dhawaad nus mitir ballaaran badan caadooyinka hore aqbalay. Oo kororkan in qol ah ma jiro mid ka mid ah, laakiin laba baas. Salon uu noqday ma aha oo kaliya raaxo badan, laakiin sidoo kale ka badan oo waasac. Iyada oo ku xidhan habka qaabeynta oo ka mid ah diyaaradaha 767 300, saddex boqol ka badan oo rakaab ah waa lagu siin karaa on board. muuqashadii waxaa loogu talagalay si ay u qabtaan axdiga oo aan ku lug salon separation on heerka gargaarka. In foomka caadi ahaan dhacaan marka on board lagu qurxiyo fasalo kala duwan, 224 rakaab ah waxaa la geeyaa diyaarada. At xamuul isla dhigan ay awoodaan in ay aqbalaan wax ka badan hal boqol oo mitir kuubo oo boorsooyinka. tiradaasi Tani waa ka badan afartan boqolkiiba ka sii weyn tahay sifooyinka la mid ah nooca diyaaradda.
Haddii aad eegto 767, sawir oo qayaxaya on screens badan, boodhadh iyo buug, waa ay fududahay in aad aragto in uu ahaa diyaarad kale ka culus in oofin duulimaad for masaafo la mid ah. By habka, kala duwan ee ay duulimaadka ee ku saabsan siddeed kun kiilomitir. Macnaha halkan, SU'AASHAN SABABAY, sababta kororka mugga diyaaradda dibadda soo hagaagtay dabeecadihiisa farsamo iyo macaamilka? No qarsoodiga ama qarsoon sarraysa kiiskan. Engineering, abbaar nidaamsan iyo codsiga of tabo cusub oo la xidhiidha beeraha aqoonta loo ogol yahay in la abuuro mashiinka noocan oo kale ah.
wax ugu horeysay ay tahay in la sheegay in - waa in la hagaajiyo aerodynamics of airframe ah. qayb labaad ee guusha - isticmaalka matoorada awood badan. 767 300 leeyahay fursad uu ku qaadan on board shidaalka kale oo badan. macquulka Simple dhigaya in shidaalka more on board, dheer waxay noqon kartaa horyaalka. nidaamka xakamaynta horyaalka, ku-off ka qaaddid oo caga kale oo la casriyeeyey. qol halkii tiro badan oo ah dareemayaal, qaab iyo qalab kale, laakiin waxay ku yaalaan aad compactly. Gaar ahaan, waxaa la ogaadaa in ay isticmaalaan Suite ah hage ugu horumarsan horumariyo by shirkadda American si ay uga shaqeeyaan diyaaradda.