Mootooyinka naaftada oo macmal ah. mootooyinka Diesel oo gacmihiisa

mootooyinka Design iyo engine naaftada ku dhowaad abuurtay waqti isku mid ah. Si kastaba ha ahaatee, qalabka ayaa siyaabo kala gooni ah ee horumar. Yar ayaa saadaaliyay laga yaabaa in mar dhismaha xogta la ordi doonaa in hal galidoonaan ah. Dabcan, mooto naaftada - waa wax ka category ee saanacyadii qalaad weli casriga ururi oo isku celceliyo sida.

story

mootooyinka ayaa marka hore soo baxay waqti dheer. Sweden ee makaanikada ee ay awoodaan in ay sameeyaan qadarka wayn ee shaqada. Sidaas darteed, baaskiil fudud oo ganaax ku jirin, complete la motor caadiga ah, waxa uu noqday dad badan mucjiso ah. Injineerada ee koorsada of xalinta dhibaatooyinka ugu adag ay awoodaan in ay kor u qaadaan heerka awoodda lagu rakibay oo ka mid ah mashiinada laba taayir leh in meelaha ku dhow aan waaqici ahayn. Waxay ahaayeen awoodaan in ay geli kiilo kasta oo miisaanka jidhka ah mashiinka laba taayir leh hooras. Markaas, wax badan ka dib, baaskiilada helay nidaamka ganaax shaqada smart, biriiga la ABS, iyo sidoo kale noocyo kala duwan oo xiiso leh korantada, kaas oo ay gacanta ku biiyaha ceejinta iyo mareenka qaadashada.

shuqulkii oo dhan, taas waxa laga sameeyaa si ay u hadda ay suurto gal ahayd in ay muujiyaan off saaxiibbadaa, asxaabta, kuwa jecel yahay iyo qoyska. Waxaad weydiin ku saabsan meesha ma mooto naaftada. Inkasta oo aanu noqon baahsan, laakiin waa qalcaddayda ah, taas oo aan weli u suurtagashay in ay qaataan. Isku day inaad si ay u fahmaan this topic.

Waa maxay xiiso leh in engine naaftada ah?

Waxaad bilaabi kartaa la fasiraadaha iyo magacyada. Diesel engine - qalab farsamo oo ku salaysan engine ah classic qalab gudaha sari in waddaa on shidaalka naaftada. Farqiga ugu muhiimsan ee u dhexeeya cutubkan ka caadiga ah, baatrool ah - hab ka mid ah diyaarinta isku dar ah hawada-shidaalka, quudinta isku dar gelin dhululubo iyo alaabeed.

In caadiga ah, gaas-shidaalka engine a sari gudaha xiran yahay hawada ka hor waxa uu helo galay dhululubo iyo waxa u gubta by fur ololka. engine naaftada ayaa ka shaqeeya on mabda'a ah oo kala duwan. Waxaa marka hore waxaa bixisey in hawada, ka dibna hawada la cadaadiyo cadaadis. Ka dib markii hawada la kululeeyo si heerkul ee shidaalka si madax-bannaan u gubta karo. shidaalka naaftada waxaa lagu duraa dhululubada via nozzles cadaadis daran. Laakiin sidaas maaha oo dhan kala duwan. Faa'iidada ugu weyn - waa tayada korodhay ee matoorrada sida.

Aragtida of Rudolf Diesel

Marka cilmiga maalmood iyo habeen ku qaatay in ay shaqadooda horumarka - "engine kulaylka buuxa", kaas oo ka 1890 taariikhda, inuu isku dayay inuu sameeyo kaliya labo daahfurtay in ka badan. Sida ey isku la cadaadiyo ee dhululubada ah, waxaa suurtagal ah in la taaban karo kor u qaadista heerka qaab beddelidda ee tamarta kulka galay tamarta si farsamaysan. Sidoo kale reebay baahida loo qabo in shumacyada la shito, maxaa yeelay, ka dibna ay adag tahay in la helo.

naaftada ugu horeysay ee

engine ugu horeysay oo ay si caadi ah u shaqeeyaan yaabaa, aasaasay 1897. Markiiba wuu tusay dhammaan faa'iidooyinka. Karti of engine cusub si weyn uu ka badan yahay dhammaan unugyada shidaalka waqtiga ay. Markaas, ee 1903, waxaa lagu qalabaysan markab naaftada ugu horeysay ee 1912 - tareenka ee, in 1922 - cagaf ah. Markaas waxaa la dhajinta on baabuur iyo baabuurta rakaabka. Caqli ahaan, ka dib markii this dhan loo moodayay in ay u muuqdaan mooto naaftada ah, laakiin ma jirto.

"Solarium" iyo mooto

Karti ee matoorada, kuwaas oo noqday wax tar lahayn. Capacity halkii mugga unit ahaa hoose by 1.5 jeer in la barbardhigo unugyada shidaalka. Oo markii xaddi yar oo wuxuu u dhigmaa dhow eber. Intaa waxaa dheer, naaftada ma soo dhaweyn la joogo.

Ka dib oo dhan, sida ey isku gubtay gabi ahaanba in dhululubo ah. Injineerada bartey u maleeyay in la horumariyo iyo samatabbixin engine naaftada ah oo ku saabsan mooto, laakiin loo baahan yahay in mugga a sare, waxaa jiray dhibaatooyin isku dayaya in ay ka dhigi mashiin weyn. Si kastaba ha ahaatee, waxa uu ma joojin dunida. Thanks to dadka fikrado aan macquul ahayn u noqdo xaqiiqada.

mootooyinka Diesel "Dnepr"

Maanta, gaadiidkan - taasi waa waxba sida qalaad. Waxay wax yar soo saaro adduunka oo dhan, laakiin ma aha in baaxadda wax soo saarka warshadaha. Laakiin si ay u saanacyadii iyo dunida weli meelaha qaar mahad waxaa jira mashiinada xiiso leh oo gebi ahaanba soo ururay by gacanta.

Tusaale ahaan, dad badan hortiisa unit hoos ku qoran ee, su'aasha soo baxdo, waxa ka khaldan la baaskiil this, waa farabadan oo bir ah. Maxaa mucjiso ah? Oo ahaantii ma aha mucjiso ah, laakiin mooto naaftada ah "Dnepr".

Designer iyo mootooyinka lover ka magaalo yar oo Yukreeniyaan ee oblast Chernihiv ayaa in la dhiso ee "Dnepr" naaftada Czech-dhululubo. engine waxay ahayd laba-stroke, nidaam duro si toos ah. matoorrada Kuwan waxaa loo yaqaan, waxay inta badan waxaa loo isticmaalaa noocyo kala duwan oo matoorrada, cagaf, komberesarrada.

In Ukraine, hagaajinta this kici doona taageerayaasha of technology ee 500 oo doolar, iyo haddii motor ayaa maray habeeyn Warshadda, ka dibna qiimaha hoos by saddexaad ah.

Samee mooto naaftada oo gacmihiisa waa dhab!

Ku rakib motor ah in dhismaha saaxiib laba taayir leh bir ma fududa. In ay ku xidhmaan motor u gear injineer lahaa si ay u dhinto jir ah, ka dibna waxa ay ka dhigi dherer ah 38 mm. flywheel The, kaas oo la horena qaybta Czech, ma ku haboon, si design ee abuure saaray MT flywheel ah, hadda wada uu la qoyskiisa ka shaqeeya. Taasi motor ma fiican u shaqeyo kartaa buuga, waxaa lagama maarmaan ahayd in ay soo afaysto adabtarada ee aluminium sameeyey. Haddaba adabtarada this xiriirisa motor iyo sanduuqa.

Features design

marsho ugu weyn ee ku hadhay la mid ah sida ay ahayd. Si kastaba ha ahaatee, sanduuqa loo baahan yahay isbedel. Designer badalay marsho afraad, laakiin halkii ay u dhaqaaqay geerka ku yaal sanduuqa. Sidaas darteed, ka dib markii ratio marsho Rework waxa uu noqday yaryar, haatanna waa 0.8. Waa maxay sababta? engine naaftada waxay soo saartaa oo keliya 2200 r / min.

Iyada oo gear this engine u shaqeeyo wanaagsan. mooto noocan oo kale ah uu jiidayo in xaaladaha oo dhan, xataa raran. On laami gaariga tagaa xawaare ilaa 70 km / h. Tani waa wanaagsan, sababtoo ah ma waxaa loo abuuray in ay ka qayb qaataan jinsiyadaha ah.

dhaqaalaha

Marka tan la eego, waxaa shaqaysay. matoorada Laba-stroke lagu gartaa isticmaalka kordhay, laakiin mooto naaftada this dhexdhexaad badhkooda calooshooda. Haddaba, heerka caadiga ah, waxaa ka - 3.5 l / 100 km.

Dheeraad ah, tan iyo engine waa weyn oo ku filan, waxaa lagama maarmaan ahayd si loo soo dajiyo haan shidaal yar. Waxaa sidoo kale lagu wadaa taangiga kale oo alaabtii. Tani shidaalka mooto stock noqon mid ku filan 700 km doonaa. Taasi waa wanaagsan oo ku filan.

Iyadoo la tixgelinayo wax qabadka firfircoon, wax walba oo sidoo kale waa wax iska caadi ah. Soomi, laakiinse hubaal gaariga ka qaadi kara xawaare 90 km / h. Tan iyo markii ay cutubyo qaboojinta qasbay, waa inuusan marna ku kululaan doontaa. Markaasaa waxaa taas waa run gaar ahaan haddii mooto la raran Alaabtoodii iyo qalab kala duwan, laakiin weli waxay leeyihiin in la raaco wadada.

nidaamka isbeddel qaaday 4 sano. Si kastaba ha ahaatee, waqtiga net waayo laftiisa remaking - kaliya 4 bilood. Waxaa kaliya lagu sameeyey uu waqtiga firaaqada ah shaqada ka dib.

Sidaas daraaddeed, waxaan aragnaa in aad si fudud oo dabiici ah kartaan, by samaynta maalgelin yar iyo qalabka si ay u sameeyaan mootooyinka naaftada dhaqaale "Dnepr".

Kuwa Jecel laba faras la matoorada awood badan, waxa ay awoodaan in ay u abuurin wax noqon doonaan. dunida ka badan iyo amateurs mararka qaarkood ka dhigi in garaashyada ay wax badan, waa si fudud la yaab leh. Maanta rookaha awoodo inuu u qalmay in la siiyo injineer wax noqon doonaan. Dadkani waxay ogaan gaariga si bool kasta. mootooyinka qaarkood ayaa gebi ahaanba laga soo ururiyey by gacanta. Gaar ahaan in mootooyinka caadadii - waa midhihii isbedel iyo transformations badan. mootooyinka Diesel "Ural" waxaa la samayn karaa ee caadiga ah "Ural" la mid ah "Dnepr". Waxay yihiin walaalo ah oo aad la mid yihiin. Oo sayid motodela ma noqon doonto adag, ka sokow, waa waayo-aragnimo ah oo aad u xiiso badan. mootooyinka Diesel "Ural" waxa uu ku faanaa in ay abuure!

Si su'alaha u baahan tahay oo kaliya in lagu badalo nidaamka shidaalka oo dhan, bedelo carburetor ku biiyaha ah, xirmaan motor si dhibic jeeg baaskiil ah. Sidaas daraaddeed, taageere kasta oo ay awoodaan in ay soo shirin mooto naaftada oo macmal ah si fudud u noqon doonaa. Dabcan, ku xiran helitaanka jacaylka technology iyo gacmaha si toos ah.

Tusaale ahaan, tan iyo taageere ka mid ah laba giraangirood oo ka Ukraine ahaa awoodaan si loo soo dajiyo engine naaftada ah mooto Jawa. Ha this adeego sidii beddelid ka mid ah soo jeedinta in ay tallaabo loogu talagalay kuwa raba iyo qiyaasi wax u eg in.

Diesel "Java"

Inkastoo engine naaftada ah "Dnepr" mootooyinka iyo jiray dhaqaale, enthusiast iyo naqshadeeye ogaa si fiican in uu jiro xad lahayn oo kaamil ah. Waxa uu go'aansaday in la dhiso ka sii daran, jir afar-engine ah "Java". Waayo, kanu Ujeedada dhululubo gudaha engine naaftada la isku duro si toos ah CH-6D waxaa loo isticmaalay. Qiimaha cadeeyay khasaaraha xoog badan. Xuddunta waa hoos ku saabsan 2 jeer. Si kastaba ha ahaatee, waxaa la soo saaray xawaare in ay yihiin wax badan ka yar yahay asalka ah. Halkan mooto naaftada Handicap doonaa shidaalka caadiga ah "Java."

At engine CH-6D crankshaft gaadhya, sidaas darteed si ay u la sanduuqa of mooto shaqeeyaan, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo shaqo weyn ahaa.

Mar kale waxaa la redone danbe ee mootooyinka ah. Gaariga ayaa helay cusub gear, driveline, pendulum, iyo sidoo kale wheel kale gadaal. Waxaas oo dhan laga saaro ka-MT 10. flywheel waxaa dhajinta on Macalester crankshaft tapered via adabtarada ah. Iyada oo qoyaan ah CP alumina ayaa ku lifaaqan crankcase ah. Sayidka, engine ahaa yara dheer oo mar dambe taam galay jir ah, sidaas darteed waxaa la go'aamiyay in dheerayn. Markaas, unit xoogga ayaa go'an in qaab dhismeedka dheereeyey afar blocks aamuseen.

Si uu u xaliyo pendulum ayaa la welded taageero cusub. Si kastaba ha ahaatee, waxaa lagama maarmaan ah in ay jar qaybta dhexe si ay u cidhiidhi ahaa. Si aad si buuxda u isticmaala awoodda iyo jar, drive finalka ayaa la bedelay.

Tan iyo markii ay tani tahay naaftada ah, ka dibna batari la bixin waayo, design ka. Mashiinka istaagi kara xitaa saddex sano, ka dibna aamusnaan bilowdo. Sidoo kale ma jiraan wax ka suuroggalaan, alarm anti-tuuganimo. Thanks to matoor awood shaqeeya iftiin fiican.

Sidaas daraaddeed, iyadoo rabitaan xoog leh oo xaddi gaar ah oo waqti si loo soo dajiyo naaftada on baaskiilka - waa dhibaato la xalin karo.