Euro 2 engine KamAZ: sifooyinka, ayna suurto gal

Kama Automobile Plant la asaasay 1976. In sannadaha hore ee warshadda soo saaray qalabka qaadista wax culus oo ka 8 ilaa 20 metrik. Kamaz The ugu horeysay, taasoo ku xariiqda - taasi waa model ah 5320. Waxaa xusid mudan in engine ah waxaa loo qorsheeyay ka xoq si gaar ah loogu talagalay qalab this culus. Bal aynu eegno dhow at engine ku KamAZ Euro-2, muuqaalada hawl, dayactirka, unu ay waaweyn iyo xalalka ay.

Guudmarka

Just doonayay in la ogaado in engine ugu caansan waxaa ka wada xaajoon doona in this article - 740 th. Waxaa jira tiro badan oo ah beddelka, taas oo ka mid ah naftooda heerka deegaanka European mararka qaarkood oo kaliya ku kala duwan yihiin. Waxa kale oo aanu ka fiirso th Euro-2 engine 740.

Way adag tahay in la xasuusto magaca engine kasta. Tusaale ahaan, la motor ka KamAz 740-210 (260) ka mid ah darawallada si fiican u yaqaan KamAz Euro 2 (3,4), meesha lambar ee ugu dambeeyey ayaa tilmaamaya mugga of unit xoogga. Haddii loo baahdo, miisaskii ay gaarka u ah waxaad ka heli kartaa motor saxda ah si caadi ah Yurub gaar ah. Waa hagaag, hadda ha ka hor tago oo ay eegaan macluumaadka aasaasiga ah ee ICE-aad ee 740.

Waa waxtar leh in la ogaado

Sida aynu hore u kor ku xusan, ee 740-th - waa nooc ka mid cadaalad ah caadiga ah ee matoorrada. safka ugu horreeya ee engine ku sari gudaha ahaa 740 V8. Iyadoo la raacayo, V warqaddii muujinaysaa in dhululubada ah waxaa lagu abaabulaa laba saf, oo xagal u dhexeeya iyaga ka yar yahay 90 darajo. Waxaa jira matoorrada L-qaabeeya. Dhululubada halkan sidoo kale kaalinta laba saf, laakiin xagal ku dhow 90 darajo. Waa in la ogaadaa in marka hore ay KamAz engine 740 (Euro-2) lahaa mugga a of 10.852 sentimitir cubic. Waxaa intaa dheer, in ay awoodda ku saabsan yahay 210 hooras. Dhowr beddelka kale ka dib u muuqday in kala duwan oo xoog ka 180 360 litir ah. a.

Dabcan, ee 740-th lama isticmaali on baatrool iyo shidaalka naaftada. The wax-u badan oo dhan faa'iidooyinka ka mid ah darawallada "solarium" lahaa. Qaybta ugu weyn ee kaas oo la soo xulay oo ku salaysan nooca shidaalka, - kharashka. Operation of engine ku sari gudaha on mugga weyn ee shidaalka naaftada badbaadiyay lacag ay sabab u tahay isticmaalka yar. Intaa waxaa dheer, waxaa cimrigay dheeraysaa nolosha unit awoodda ay sabab u tahay sifaynta wanaagsanaaday. Wixii bilowga ah, noocan ah engine sari gudaha ahaa mid aan caadi aheyn, maxaa yeelay, xataa fur ololka tan halkan ma aha. Caabuq dar shaqeeya qaadeen saamiga riixo sare. Haddii gaas engine Vaz-2107 ratio riixo ah loo siman yahay ilaa 8, ee 740-th - 17 cutub.

A yar oo ku saabsan faa'iidooyinka

In kasta oo xaqiiqda ah in ay jiraan noocyo kala duwan oo ayna KAMAZ engine (Euro 2), ayuu waxaa loo arkaa mid ka mid ah ugu kalsoonaan karo ka mid ah qoyska. Intaa waxaa dheer, ma aha mid aad u hunguri weyn oo uu leeyahay size aad is haysta. Samaynta u suurtagashay in ay hesho "kaalinta macaan", taas oo loo ogol yahay in uu sii horumariyo design of motor iyo si tartiib tartiib ah loo hagaajin.

Dabcan, ma ahan gargaarka oo dhan, maxaa yeelay, waxay halkan yihiin miisaanka oo dhan:

• maintainability;
• interchangeability ICE qaybo waaweyn;
• raacaysa xeerarka deegaanka Yurub;
• awood ku filan;
• isticmaalka shidaalka hooseeyo.

Sidoo kale, waa in aan ku xuso meel kale oo muhiim ah - bilow u fududahay in heerkulka sub-eber. Sida caadiga ah, engine naaftada waa arrin adag in la sameeyo in uu baraf adag, laakiin KamAZ leeyahay batari awood iyo motor ka heleynin. Waxaa kaloo jira nadaam sari gudaha kululaynta engine waqti-buuxa ah.

dayactirka Engine KamAz Euro 2

Sida hore u soo sheegnay dhowr ah oo kor ku xusan, motor waxaa ku filan lagu kalsoonaan karo oo fudud si ay u ilaaliyaan. Si kastaba ha ahaatee, unit xoogga lagu jiro hawlgalka ku dhacdaa load a taaban karo. Haddii aadan raacin la waqtiyada nidaamka isbedel saliid iyo shaqada kale ee dayactirka, gebaggebaynta dabka loo baahan doono mustaqbalka dhow, taas oo aan aad u badan oo waa raqiis ah.

Haddii aad u baahan tahay si ay u cusboonaysiiyaan engine ku KamAZ Euro-2 ka hor inta uu dhacayo xilliga damaanad ah, waa inaad la xiriirtaa dealer. Waxaa si xoog leh laguma talinayo in ay si madax banaan u fuulayaan oo fahmaan unit xoogga. Shaabadood la carqaladeeyey lahaa, iyo dayactirka damaanad diiday.

Inta badan, engine ku sari gudaha jebiyo hoos ka dib markii uu dhacayo of damaanad ah. Xaaladdan oo kale, baahida loo qabo in la bakhtiiyo ee Rotary nooca taagan P-770. Dhib ka dib markii ay ku rakibidda qaybo cusub, la doorbidayo asalka ah. Xirfadlayaasha, kuwaas oo ay awoodaan in ay qabtaan dayactirka tayo sare leh 740 th, soo jiidasho badan. Weli ma lagama maarmaan ah in la fuliyo waa qiimaha uu aad u hooseeyo, maadaama ay tani waxay keeni kartaa in kharashka dhaqaale weyn.

nidaamka qaboojinta Engine KamAz Euro 2

Halkan wax walba waa mid fudud oo cad. Nidaamka qaboojinta la fuliyo ilaa xad ka weyn sida baabuur caadiga ah, in kasta oo ay jiraan kala duwan qaar ka mid ah. Marka hore, halkan waxaan leenahay labo qalabka. Tan waxa u sabab ah sifooyinka dhismaha of motor ah. Xaqiiqada ah in V8 uu leeyahay laba madax, sidaa darteed, qaboojinta waxaa fuliyey on kasta si gooni gooni ah. Muuqaal kale oo kala - shutters ku hiitarka. In cimilada qabow, waxay xiran yihiin, in kuu ogolaanayaa inaad si dhakhso ah kululeeyo unit xoogga. In wakhtiga xagaaga, waxay, on lid ku ah, u furan qaboojinta wax ku ool ah ee unit xoogga.

Inta kale ee nidaamka classical. Waa circuit xidhan la wareegga qasabka ah ee coolant, ie qabow ka hor taga, waayo, raacid nozzles bamka biyaha. Guud ahaan, nidaamka qaboojinta dhif ku guuldareysto. Waxa lagu talinayaa in mararka qaarkood beddelo rakibo darmuus ah. matoorada KAMAZ ee Euro 2 uu ku liito nidaamka qaboojinta ay:

• arrinkaas oo ah tuubooyinka caag;
• Coolant galay engine ah;
• kulayl nidaamka;
• hypothermia.

Qab qabashada badanaa dhacaa sabab u tahay caag tayo hooseeyo. Sidaas darteed, kala-goysyada waxaa inta badan la aasaasay dillaac qabow ka hor taga. Haddii engine ku sari gudaha si kululaado, waxaa suurtagal ah in ay jebiyaan goomahooda madaxa dhululubo ah, kaas oo kiiska channels ka geli karaan saliidda qabow ka hor taga ah. In wax kasta oo wanaagsan oo keeni kara in habayn weyn. Overcooling ama kulayl inta badan waa ay sabab u tahay darmuus buuxda.

A waxoogaa yar ee dayactirka

Waxa ugu horeeya ee aan ku odhan lahaa - bedelka ee coolant ee nidaamka. Haddii saliid la bedelo badan oo xeerarka, ka dibna waxaa mar walba ma ku eekaan waqtiyada. saaraha ku talinaysaa in la beddelo qabow ka hor taga ee 3-5 sano oo kasta. Total awoodda nidaamka - 25 litir, nooca coolant - qabow ka hor taga A-40.

Waxaa sidoo kale lagu taliyey hor geeyo kasta hubi heerka coolant nidaamka. Taas waxaa la samayn karaa si sahal ah. Si arrintan loo sameeyo, u wareejin taangiga ballaarinta qasabada biyaha u go'ay. Haddii qabow ka hor taga faleebo tuubada, ay heerka waa caadi, adkayn karto, bilaabi engine iyo eryi. Marka nidaamka ku filnayn, ka dibna taabo dheecaanka ma tagaan. Xaaladdan oo kale, waxaa lagama maarmaan ah ilaa to top iyo hubi nidaamka daadanaayo, sida waxaa laga yaabaa in dillaac ah.

Sida loo bedelo saliidda

Ma jiraan wax dhib badan, wax kasta oo ku saabsan sida iyo baabuur by yahay. Laakiin marka hore waxaan jeclaan lahaa in la yidhaahdo dhawr eray oo ku saabsan heerka. soo saare waxay ku talinaysaa hor geeyo kasta hubi heerka. Haddii saliidda kuma filna, si ay u ma aan tegi karo, maxaa yeelay, Duugga ah ee qaybo ka mid khilaaf si weyn u kordhin doonaa. Waxaa lagu talinayaa si loo kordhiyo jilciyaha oo kaliya in ka dib markii in ay sii wadaan dhaqdhaqaaq. Haddii jab dhacdaa, ka dibna waxaa sidoo kale u baahan tahay inuu ku soo laabto heerka caadiga ah si ay u. Taas waxaa la samayn karaa by iskuruuga fur godka ee sump ah.

keligeed, geeddi-socodka waa sida soo socota:

• engine sari gudaha kulaalaa ilaa heerkulka hawlgalka;
• cabudhibayo crankcase engine iyo ka fur goolhayaha ah;
• beddelo filtarrada,
• suurad wacan in ay ku dhaq jilciyaha nadiif rotor culus ee ah;
• saliid ka buuxso ilaa sumaddii "B" ka on dipstick la;
• Waxaan bilaabi engine oo la siiyo si ay u ordaan 5 daqiiqo on xx.;
• deafen iyo hubi heerka kaalinta ilaa haddii loo baahdo.

Dhibaatooyinka aasaasiga ah

engine cusub waa Euro 2 KamAZ si dhib leh ku guuldareysato kara. sida caadiga ah u tegaya inuu habeeyn ee amarka of 1 million kiiloomitir, daryeelka sabab. In dhaqanka, unit awood u socda si baaxaddeeda yar. .. Tan waxa u sabab dayactir tayo yar yahay TO, failure in ay u hoggaansamaan shuruudaha bedelka ah ee dareeraha ah ee nidaamka qaboojinta, saliidda iwm Marka la eego dhibaatooyinka ugu caansan, waxaa lagama maarmaan ah in la kala saaro kuwa soo socda ka mid ah kuwan:

• Loss of cadaadis saliid nidaamka. Sababta ugu badan waa bamka saliidda ama qobays Duugga. Waxaa la fahamsan yahay in kulayl dheeraad ah ee dareeraha cabbeeyo waxay keeni kartaa lumis cadaadis. Sidaa darteed, ugu horreeya oo dhan hubi cadaadiska yaraynta biiyaha.
• La kordhiyo isticmaalka shidaalka. iska caadi ah waxaa loo arkaa inay amarka of 35-40 litir oo naafto ah, in kasta oo baasaboorka in gaariga ayaa sheegay in wax arrin oo kala duwan. In qiimaha u qalma magaalooyinka kordhin 8%, haddii ay jiraan waa trailer ah, ka dibna ka sii. Inta badan, isticmaalka kordhay sabab u saliid isticmaalo ama xubno ka filter dhaafiyay.

Inkastoo nidaamka halkii fudud iyo si fiican u yaqaan qaboojinta, inta badan waa dhibaato dhacaan. Waa sababta oo ah gardarrada ah ee wax Guntin motor kulaylku, taas waxay keeni kartaa in dayactirka waaweyn. Kormeerka waxaa lagu talinayaa in lagu bilaabo heerka of qabow ka hor taga, qalabka waxqabadka.

shaqada aan degganayn, dhawaaqa qiiqa

Haddii unit awood u gariira, oo waxaa loo diiriyo karo ama engine a qabow, cidleeyo ama ka yar load, ka dibna baahida loo qabo in si aad u hubiso nidaamyada kala duwan. Waa midda koowaade, failure ka iman kara dhawr waal oo cadaadis ku simaha kor bamka ama Injector. Haddii arrintan ka hor ka dhacay bedelay crankshaft ah, waxay u badan tahay wax dhibaato ah oo uu miisaamid.

Sababta ugu badan ee gaajo saliid garaacana engine. Waxaa dhici kara ma aha oo kaliya sababtoo ah lacagta aan ku filnayn of labeen in nidaamka, laakiin sidoo kale sababta oo ah tayada liidata ee jilciyaha. Xaaladdan oo kale, sida caadiga ah aad u buuxda crankshaft iyo cranks safay. Sida qiiqa, waxaa inta badan waa ay u muuqato sabab u goomahooda ah madaxa dhululubo jabay. Qiiqa heerkulka sub-eber caddaan on ICE qabow - caadiga ah. Guud ahaan, engine ku KamAZ Euro-2, sawirka aad ka arki kartaa, waxay u baahan tahay bedelka caadiga ah ee filter hawada. Haddii la dhaafiyay, aad u aragto in qiiq madow.

Waxa aanu bilaabi wuxuuna samaystay xeryo lagu

Haddii aan aad bilaabi kartaa ugu Euro-2 engine KamAZ 740, sababaha inta badan jira dhawr. Waa midda koowaade, shidaalka hooseeyo iyo joogitaanka biyaha dhexdeeda. Intaa waxaa dheer, baxsiga suurto galka ah ee shidaalka, taas oo ah sababta nidaamka barbaro hawada.

Haddii motor weli u suurtagashay in ay u sameeyaan, laakiin markaas wuxuu samaystay xeryo lagu xereeyo, u hubiso xaaladda ka mid ah saliidda iyo heerka, waxaa suurto gal ah in shidaalka naaftada biyo badan, maxaa yeelay tani ma aha in riixo ka suuroggalaan dhacdaa.

"Zhor" saliid iyo waxa la sameeyo

Dhab ahaan baan u wada hadlay unit yar motor Kamaz Euro-2, iyo, sida laga yaabaa in aad dareentay, unit awood this leedahay wax badan oo dhibaato ah. Laakiin, inkastoo taasi, ayuu waxaa loo arkaa inay ku filan oo lagu kalsoonaan karo. Weli u baahan yihiin si ay u awoodaan in waqti si loo ogaado sababta keentay dhibaatada, ka dibna waxaan ku samayn kartaa dayactir yar.

Mid ka mid ah sababahaas - kordhay isticmaalka jilciyaha. KamAZ inta badan saliid Badbaaday dhex shaabadood Asia gaskets. Ka xun, markii jilciyaha waa xad-dhaafka ah combusted qolladdii. Tani waxay muujinaysaa in ay xirtaan kordhaysa oo ka mid ah siddo oo saliid iyo dhibaatooyin kale. Xaaladdan oo kale waxaa lagama maarmaan ah in meesha laga saaro unit motor ka KamAz Euro 2 iyo caasimada.

Si Loo soo kobo

Waxaa jira dhibaatooyin badan oo caadi ah in ay yihiin asalka ah ee motor this. Inkastoo aan ma dhihi karo in 740-th waa dhibco xanuuno. Kuwani waa dhibaatooyinka caadiga ah in ay dhacaan oo keliya ma aha on model this, laakiin sidoo kale in ay kuwo kale oo badan.

Guud ahaan, engine ah, kaas oo ku qalabeysan yahay filter particulate a - Converter horseed, ku filan oo awood badan iyo sare-Xuddunta. unit awoodda noocan oo kale ah la dayactir Ibtilo hab socod awood u ordaya badan. Xaaladdan oo kale, waxa aanu u baahan yihiin dayactir qaali ah. Waxaa lagama maarmaan ah oo kaliya in waqti in la beddelo filtarka, saliid, cabitaan kale oo la isticmaalo. Xitaa haddii wax dhibaato ah u muuqda, waxaa si fudud oo dhaqso laga saaro haddii aysan taaban qalab kooxda engine ah. In kasta oo xaqiiqda ah in 740-aad ayaa la sameeyey intii wakhti dheer ah, iyo wax ka bedelida ay waxaa loo isticmaalaa at xaadirka ah.